也许是躺平，也许是策略，继宝马宣布退出国内价格战后，BBA中其他两个品牌奔驰和奥迪也相继宣布取消“降价保份额”策略，“一夜之间”，BBA就集体“掀桌”了。奥迪Q5L、A6L、A4L这样的主销车型都有了小幅上调，后续可能还会陆续往上调。

以奥迪Q5L 45TFSI豪华动感型为例，其分期最低可至29万元，具体到店价格可进一步商谈，但价格已较此前上涨了1000-2000元。这就表明，以BBA领衔的合资/进口豪华品牌，是否会一改国内汽车市场的销售格局？

1.降价不保量，得不偿失

我们可以从相关平台了解到，不仅仅是BBA，包括沃尔沃、凯迪拉克、捷尼赛思，甚至连雷克萨斯都在近一年里推出了很大幅度的优惠政策。“34C”三兄弟最低落地价不超过25万元，奔驰A级裸车价更是降到17万元左右，甚至连纯进口的雷克萨斯ES200，部分地区裸车价竟低至19万元左右。

但即便价格已经是“史上最低”，但利润还是亏损的。网传奔驰每卖出一台C级就亏7万元，这可不是一种可持续下去的经营状态。尽管去年BBA三个品牌的销量在去年呈增长态势，但在今年上半年，宝马在中国市场的销量为375,947辆，同比减少了4.2%，已经开始有下降的趋势。因此，若是继续打价格战，如果销量得不到提升，那么将会得不偿失。

2.提价保质，你还会为品质买单吗？

首先我们得恭喜当前那一批能够买到降价BBA的朋友，因为可能往后BBA等一众豪华品牌的售价会变得更如今的油价一样，再也享受不到像如今这么大的优惠幅度了。其实降价最大的受益者还是我们消费者，对于绝大多数的朋友而言，买车最重要的就是用最实惠的价格，买到自己喜欢的并且好开好用的车。BBA一直都是豪华品牌的象征，也曾让很多朋友“可望不可即”，但是因为价格战迫使豪华品牌降价，也让很多朋友的梦想变为了现实。

可是美好往往都是短暂的，豪华品牌卷不动了，干脆就不卷了。目前BBA部分车型都有涨价的趋势，等到完全涨价的时候，也许我们的“豪车梦”，就真的变回一个梦。我认为，消费者买车更看重的还是价格，毕竟车企说的提价是为了保质，但是即便是从前还没出现价格战的时候，BBA也会出现或多或少的质量问题，若是提价之后发现新车在配置和品质上都与以前并无太大差别，那其实还不如多给一点价格优惠来得实在。

而BBA等豪华品牌在华的销量有所下降，的确是受到了自主新能源品牌的影响，这是不可否认的一点。但转回头看，会不会也是因为“给的还不够多”？我们大胆试想一下，凭借着BBA目前的品牌影响力，若是把优惠幅度再给多一点，那么销量会不会“一夜爆火”呢？那么问题来了，涨价之后的BBA，你还会买吗？