长风破浪会有时，直挂云帆济沧海。

即将过去的五月份，我们不仅迎来了汽车降价狂潮，也迎来了比亚迪又一次王炸。

这一次王炸，来自于比亚迪秦L，一款B级车。

迪子这次上来就是一个“王炸”，炸的合资车企“溃不成军”，本土车企也是直“懵圈”。

有些人震惊于秦L的续航，还有些人震惊于秦L的油耗，因此发布会后，各路“大神”齐聚一堂，甚至吉利高管直接公开“怀疑”比亚迪造假。

其实别说别家车企，就是咱们普通老百姓也对这个成绩有很大疑惑。

• 其一，满油满电能够跑出2000多公里的距离，是普通车2倍还多，是不是发动机有什么“猫腻”。

• 其二，满油满电的情况下跑这么远，是不是油箱增大了？油罐车能跑1万㎞。

质疑的人很多，好奇它发动机和油箱到底有多大的人更多。

如今，比亚迪的回应来了，彻底摊牌了！

一，比亚迪秦L油耗到底有没有“猫腻”

作为搭载第五代DM技术的插电混动中型车，秦L一出就引起了所有人的关注。

9.98万到13.98万这个区间的中型车，可选择的对手本就不多，而2.9L的油耗一出，更是令所有人都惊掉下巴。

2.9L馈电油耗，就相当于燃油车跑，B级车能够做到这样程度的合资车都不多，更别提国产车。

也不知道是对于国内技术的不认可，还是有些其他小心思，许多人对比亚迪这个测试不认可，并认为发动机的“技术”存在猫腻。

吉利控股集团高级副总裁杨学良对此也发表了意见，原话是“我感觉还实在一点好。估计老一辈科学家健在的话也会这么想”。

言外之意就是认为这样的馈电油耗，传统发动机是很难做出来的。

可实际上，外国做不成的事，我们本土能做的太多太多，飞机火箭空间站我们都能造出来，小小的发动机技术，更新迭代自然是手拿把掐。

这样的说法并不是空穴来风，比亚迪公布的产品认证证书就能说明一切。

根据中汽研华城认证有限公司做的认证结论，比亚迪型号为BYD472的车用汽油机，经过他们的认证，结论是最好有效热效率46.5%。

而这个热效率，目前是全球第一。

热效率高，燃油利用率就好，吉利发动机全球驰名，更有百万公里保修的美誉。

其在发动机领域里目前可谓是驰名中外，全球进口吉利发动机的国家都有几十家。

可这样在发动机领域里“颇有建树”的大拿，其同一认证企业认证出的热效率是46.1%。

这0.4%的差距，可就真的是真金白银的技术投资，是油耗降低的关键所在。

而且根据多家媒体的实测，正常家庭使用中，这个2时代的油耗确实很精准。

二，秦L的油箱到底大不大

秦L搭载的是1.5L自然吸气的发动机，经过4代更迭，如今这一代比上一代热效率提升3%。

虽然是一点点的提升，可对于油耗来说就有着天差地别。

如今，秦L的馈电油耗宣传的是2.9L/百公里，但却有车友测出最低可以开车 1.88L/百公里的馈电油耗，可见其标注的2.9L确实有些水分。

水分是逆向虚标了。

虽然官方宣称满油满电综合续航可以来到2100公里，很夸张。

但实测下来，确实许多车友都开到了这个续航，甚至车友测评都测崩溃了，因为这样的续航测试太让人受不了了。

测试的时候，比亚迪特意强调不要可以跑低油耗，上坡就使劲加油，下坡也要正常跑，冷了热了都开空调，为的就是模拟真实的用车场景。

最差续航成绩，是易车网跑出来的，为2323.7公里。

最好续航成绩，为路咖汽车和电驹跑出来的，我国2547.0公里。

可见，事实确实胜于雄辩。

可这样的续航，很多人又都质疑秦L的油箱是不是很大。

一查，秦L的油箱确实不小，足足有65L。

一些网友看到这里，就觉得自己的卡罗拉这么大的油箱，也能跑挺远。

但其实，秦L是B级车，要明确它的对手是迈腾、帕萨特、凯美瑞、宝马3系、别克君威等。

而这些车的油箱，普遍都在60L左右，甚至迈腾凯迪拉克的油箱都有66L。

可没人觉得它们的车油箱大，甚至有的车友还希望它们的油箱超过80L，这样一箱油就能跑1000㎞以上了。

那些说秦L油箱大的人，其实就是为了黑而黑，看不得国产技术的提升，认为国产永远被合资和进口踩着才好。

但可以，“洋大人”的时代已经一去不复返，合资车进口车在我国想着“捞一笔”的曾经，已经不复存在！

写在最后

9.98万起的秦L，正式开启了汽车进入2油耗的时代，不仅颠覆了燃油车，也彻底“炸懵”了合资车。

如今，合资车可谓是一降再降，但仍然保不住自己的市场。

国产车的崛起，其实已经不只是我国的工业奇迹，更是世界的工业奇迹，让世界再一次看到耀眼的中国即将崛起，也让世界知道，那个万邦来喝的盛世大唐，又将再一次降临！

最后，为比亚迪点赞，也为中国汽车点赞，更为中国工业的崛起点赞！封锁阻拦只会让我们强势反弹，一个万邦来喝的盛世一定会被我们这一代人见证！