在华连续20年畅销，曾经几乎每一年的销量都不会低于30万台的丰田卡罗拉，就在疫情之前的时候，卡罗拉顶配最贵卖到19万元落地价，还不需要打折就能卖得极好，销量极高！巅峰期一个月可以在华卖掉5万台左右。即便是在新能源轿车如火如荼的2023年，丰田卡罗拉照旧可以在华狂卖18.3万台，虽然同比减少了26.7%，但基本盘还在。

可是时间来到了2024年，随着比亚迪的八大金刚，八款荣耀车型的来袭！合资日系车的销量不断下滑，特别是传统的技术老旧，提速14秒开外，配置弱鸡，用料很差的“马路三大妈”销量正在不断下滑。

最新2024年2月份，马路三大妈：日产轩逸、卡罗拉、雷凌，三款车的2月份的总销量只有区区3万台，不及2019年的时候丰田卡罗拉一款车的月销量！

而最新2月份，比亚迪秦plus的月销量达到了丰田卡罗拉的8倍多！这么一款曾经卖得最贵的时候，19万落地，满油满电能开1200km的日系高销量神车：丰田卡罗拉彻底跌落神坛，因为这款车不断的推出中国特供版，比如1.5L三缸自然吸气发动机，轮上马路才80多匹，百公里加速15秒左右，急加速噪音相当大，高速超车乏力。

即便是主打的1.2T四缸涡轮增压版的卡罗拉，虽然发动机带有涡轮，但最大马力也很低，也需要14秒才能提速破百。而油电混动版的卡罗拉的确很省油，但其官方指导价很贵，达到了：15.58万元，虽然能优惠3万，但到卡罗拉混动版的落地价依旧达到了15万，足够买到两台免购置税的比亚迪秦plus dmi荣耀版。

随着国产新能源A级轿车三电技术完成退坡，彻底让曾经动辄月销量3-4万台的丰田卡罗拉彻底在中国市场折戟。

去年，卡罗拉家族全世界的总销量达到了110多万台，是世界上销量最高的一款轿车，没有之一。其中卡罗拉/雷凌在中国2023年的总销量就达到了30万台，是世界总销量的三分之一！

但是这款车曾经太赚钱，销量太高了！导致这款车因为控制成本，故步自封等原因，使得这款车的三大件技术、车机系统、用料、安全性层面的全面落伍，被比亚迪的DMi和纯电技术超越。不需要比亚迪秦plus荣耀出马，6万多的比亚迪海鸥EV就能击败卡罗拉。

如今，最低配的卡罗拉1.5L三缸最低配入门款，裸车价也跌到了7万，但还是没人买了。

卡罗拉、轩逸、雷凌为代表的合资油车，被中国比亚迪秦plus荣耀版全面超越。

除此之外，吉利帝豪、奇瑞艾瑞泽5、艾瑞泽8、长安逸动plus这些热销的国产油车，也完全能在综合素质层面彻底超越卡罗拉。卡罗拉的落败是迟早的，和日产轩逸买菜车一样，2月销量2700多台才是这款车最真实的销量成绩水平。