开年以来，比亚迪这位“价格屠夫”已经数次举起屠刀砍向竞争对手了，每一刀挥出带起的都是汽车市场“腥风血雨”，不仅把国产品牌压着打，合资竞品同样不好受，以秦PLUS为例，55km插电混动紧凑级车型卖到了7.98万起，让卡罗拉、朗逸一众燃油车型情何以堪，这也难怪在价格公布一周之后就斩获订单超过2万台。

 

前不久，比亚迪再次针对宋Pro DM-i冠军版下手，改款推出荣耀版车型，将全系5款车型全部下调2万元，起售价格来到10.98万元，真正实现了“电比油低”，且不仅仅是价格上，使用成本上同样如此，宋ProDM-i荣耀版车型推出了71km和110km两种纯电续航里程，满油满电综合续航达到1090公里，日常通勤配合家充桩，能实现几分钱一公里的行驶费用，馈电状态下油耗低至4.4升每百公里，加92号汽油，按照如今的油价，也就在3毛5一公里。

 

此举不仅冲击如CR-V、RAV4荣放这样尺寸相近的合资竞品，同时也对卡罗拉锐放、XR-V等车型产生巨大冲击，因为在宋Pro DM-i荣耀版上，还标配了诸如360度全景影像、透明底盘、前后驻车雷达、NFC数字钥匙、LED大灯、4G网络、智能上下电、手机遥控驾驶、双区自动空调、自适应旋转悬浮Pad等配置，而在价格相近的锐放、锋兰达、XR-V这些车型上，给到的还是卤素大灯、没有4G网络、仅提供塑料方向盘和织布座椅，甚至连倒车雷达都没有，宋Pro DM-i荣耀版不仅尺寸越级，配置也同样越级，如此优势下，品牌效应所带来的差距就会被缩小，受到冲击在所难免。

新车外观造型上到是与之前的冠军版相比变化不大，车头依旧是大尺寸的多边形格栅，两侧位置增加了几组獠牙状的装饰，大灯组中间设计了贯穿式的哑光镀铬饰条，有着较高的辨识度，侧面两段式腰线呈现出较强的力量感，配备双色低风阻轮毂，车尾采用的贯穿式尾灯组，整车尤其是车头部分算不上好看，但配上这样的价格，还是有着较强的吸引力。

车身尺寸保持不变，其长宽高依旧是4738*1860*1710毫米，轴距2712毫米，实车体验来看，得益于超过1.7米的车身高度，身高175厘米乘员在前排将座椅调至最低时可以获得接近2拳的头部空间，来到第二排可以获得超过1拳的头部空间，超过2拳的腿部空间，后备厢空间规整，第二排座椅支持比例放倒，接近放平。

内饰还是经典的家族式设计，T型中控对称式布局，配三辐式多功能方向盘，搭配可旋转中控屏，配色以黑色/净月米搭配，比较素雅，缺点是白色坐垫需要常打理。搭载DM-i混动系统，由1.5L发动机+145千瓦电机组成，配12.9/18.3千瓦时电池组，NEDC工况续航里程分别为71公里和110公里。

宋Pro DM-i的月销量基本上维持在2万辆左右，在紧凑级阵营里排名靠前，同级别或同价位中像CR-V、锋兰达、卡罗拉锐放等都算得上是它的竞品，这一次降价改款之后，甚至连XR-V、缤智等车型都将成为它的竞争对手，不到11万的起售价格，可以上绿牌，能纯电行驶，日常通勤成本更低，预计本月开始销量将有巨大的增长，合资品牌日子难熬了。