大家好，我是小李。油车最省钱也要四五毛钱一公里，而电车充电算下来每公里还不到1毛钱。那咱们普通人买车，买20几万的车也不现实，咱们就拿大家都买得起用得起的，8万左右的价格的车来说。养一辆8万的纯电动车和一辆8万级别的汽油车，开8年后的花费会相差多大？电车能不能吊打燃油车？算完经济账发现，现实真的很残酷。

今天就以7.38万的比亚迪海鸥和8.68万的本田飞度为例做个详细的对比，其中比亚迪海鸥目前在网上的报价是7.38万就能买到续航305KM的车型。而这两年油车降价比较猛，飞度1.5CVT的车型在网上的报价是6.98万，它们都是属于8万左右这个级别的车型，也都是属于5个门的小型车，但飞度是传统的燃油车，并且是一款脍炙人口的车型，而海鸥则是国产新能源车知名度比较大的车型。下面我们就从用车成本和用车感受这些大家最关心的方面来做对比，看看油车和电车到底哪个更划算。

先说用车成本，我自己每年是开2万多公里的，一般人一年实际上到顶了也就是开1万公里，考虑到买了电车，充电便宜大家会开多点，那就以我朋友的用车情况来说吧。她每天从县城来回镇上去上下班，每天都路程大约是80公里，一年除去假期和休息日，就按每年跑2万公里来计算。

本田飞度是比较省油的，但车主贷认证油耗是百公里6.7升左右，按我上次去加油7.88元每升的油价算的话，每公里就要花5毛3左右，一年2万公里的话，油费支出为1.06万。而比亚迪海鸥满电的续航是305KM的，如果家里有充电桩的话，基本上日常都是充满电出门的，即便是剩余20公里才回到家也不会有什么问题，而它的电池是30.08度电，续航恰头去尾以后，咱们往大了算，就按每次充30度电只能开250公里，实际上就是续航打个8折，折算下来百公里电耗就是12.8度， 那一年2万公里的话，就要充2560度左右的电，我在地图上看了一下我们这边快充电价格是在1.16到1.43之间，我们就按1.2元每度电，一年全部用外面的充电桩的话就要花3072元，但实际上很多人家里都有充电桩，如果你家也有充电桩的话，那这个费用会低一半左右，即便是续航打个6折，这个电费也不会差很多。

从油费和电费这方面对比的话，飞度每年比纯电的海鸥要多花7500多，如果开10年的话，妥妥的就要多烧掉一辆新车的钱了！而现在油车和电车的车身价格实际上没差什么了。即便是10年后电车电池坏了，全款换30度电的电池，那现在市面上每度电池是800左右的价格，我们就按1000的价格算，30度的电池也才3万，开10年全款换了电池，也还妥妥的赚了几万！可以说差距非常大。以前很多人说电车省油不省钱，那时候我也是这么一个观点。现实真的很残酷，现在电车降价以后，即便油车也在降价，但目前看来在微型电车上，确实已经实现了省油又省钱的目的了。

有些人可能会说电车的保险更贵，但大家别忘了，保险并不是汽车后期的主要支出，即便电车的保险每年比油车贵2000块钱，10年也才贵了2万，是没办法填平燃油车烧的那7万多块钱的汽油费用的。

再来说说用车感受，如果按照上面每天开80公里，咱们开333公里续航的电车的话，再加上你家里有充电桩，那实际上真的没啥续航焦虑。但如果你家里没有充电桩，电车的续航打折又比较严重的话就要考虑一下充电的问题了。我有个朋友每天也是回镇上上班，每天开120公里，但她的车只有300公里的续航，加油没有充电桩，每次在外面只充到80%就赶时间回家了，加上日常用车过程中，电车的续航还会打折，根本不能实现2天一充，每天都在充电的路上，非常苦恼。她都开始存钱打算换续航600公里的电车了，如果你家没有充电桩，那一定要买长续航的版本的车型，否则你真的会焦虑，会很烦甚至想换车，这是经验之谈。

上面讲的只是日常用车的情况，如果跑高速的话，电车是没有油车那么方便的，尤其是节假日堵车的时候，高速上充电肯定是得很方便的，甚至还要排队，非常耽误时间。并且在高速上如果你保持120的速度开车的话，电车的续航打折还会更严重，续航焦虑多少都会有，但油车就不存在这个问题。不过电车整体驾驶体验会更好，更安静，尤其是在市区堵车走走停停的时候，根本不存在起步肉的这种问题，几万的车也能有10几万的加速体验。

最后，随着新能源价格战的打响，注定了电车越来越有优势，以前电车比油车贵几万，加上那个时候都电池陈本还要一千多两千一度电，导致电车一直被吐槽省油不省钱，但现在行情变了最起码目前看，小型电车对比小型油车，电车的优势已经明朗了。但电车最严重的一个缺点会不会被大家忽略了？国产车跟合资车在质量上还是有距离的，质量稳定型合资车更胜一筹，而现在的电车都是国产的，那么现在的电车用几年以后，会不会出现生锈啊异响故障率高啊等等这些问题？你会买电车吗？