随着技术的不断发展，人们使用的东西也开始有了更多的变化，之前很多人都不相信新能源能够成为未来发展的趋势，但现在却在逐渐接受并且运用的优势也越来越多，在新能源汽车领域上也有了更多的东西出现。

其实，新能源汽车各方面都好，但是在续航以及能源储存方面依然没有办法和燃油车进行对比，如果能够直接解决这一问题，相信新能源的推广会越来越好，所以也有很多国家一直在积极研制。

近段时间就有一个好消息，韩国方面掌握了提高电磁储蓄能力的新材料，他们将电池的续航里程扩大到现在的10倍。

如果说真的能够完成，那么不仅是新能源行业内部的革新，而且还可能会给燃油汽车带来致命一，那么这样的消息是否属实呢？

根据报道看来，韩国的浦项科技大学与首尔西江大学通过合作，共同研发出了新型的聚合材料，而这种材料可以将新能源汽车的蓄电能力提升十倍多，这也引发了大家的关注。

那么能不能够实现？

首先我们来看一下目前新能源汽车行业使用的电池是锂电池，也就是说是石墨阳极理化物阴极及电解质共同构成的在对新能源汽车进行充电的时候，锂电池就会在两极之间移动。

因此让内部充满电流，所以主要影响电力储存的是阴阳节的使用材料。目前大多数使用的都是石墨材料，但其其实续存能力更优越的应该是硅材料。

但是之前也有人想过，但是一直没有运用最主要的一个原因就在于硅材料在充电过程当中会难以避免的产生膨胀收缩，所以技术问题比较难以解决，因此新能源汽车大部分依然用的是锂电池，但是韩国方面却宣称可以利用氢键库仑力等作用力形成一个包裹性的硅材料，一次来进行运用。

如果说他们真的没有夸大事实，这种聚合材料与硅材料的碰撞就能够彻底的改变现在的新能源汽车行业。

在目前新能源汽车发展上，最大的阻碍就是它的续航能力，燃油车只要有加油站，就能够一直跑，虽然说新能源汽车现在也有一些充电桩的安装，但毕竟还是少数，所以对于一些长途运输的人来说，燃油汽车依然是一个选择的关键，但如果说续航能力能够解决，那么其他的就不成问题。

如果按照韩国方面的宣称，那么在续航方面就能够有更大程度的提升，目前大多数的新能源汽车出行是在400到600公里左右，虽然有一些技术能力的也可以将它提升至1000公里，但毕竟还是一个不太确定的数字。

很多人都寄予希望于各大研究公司，希望能够将这一样的里程数提升，但其实已经不太可能了，因为锂电池当中的石墨材料储存率也就有了最高的储存限制，1000公里已经是一个最大的限度。

但如果说韩国发现的这一聚合材料可以完美的配合硅材料运用的话，那么新能源汽车的出行里程将会提升至难以想象的4000公里，所以大家对于韩国所宣称的这一发展还是比较关注。

但大家也有另外一个疑问，因为美国也有一些新能源汽车的发展方向，如果说韩国方面做到的话，那无疑是在泼马斯克的冷水。

毕竟马斯克已经开始向其他方面发展，如果说在新能源汽车领域真的还能够有发展空间的话，那么他们的方向很有可能就错了，韩国宣布这一区的战略性的突破，也可能会让电车的续航能力达到4000公里。

究竟现实情况如何，可能还需要看他们的最终成果，这引发了很多人的关注，虽然大家都知道新能源必定是后续发展的支柱，但如果不能够解决续航的问题，就很难以持续发展，所以也有很多人在观望。

当然技术在不断发展的同时，大家必定是相信他能够有好的结果，所以在未来领域也会有更多不一样的呈现，我国在发展当中的持续性推进，让世界对于中国有所改观。

新能源汽车领域也是中国发展的一个必要性优势，所以很多人在这方面投入比较多，如果说真的让韩国创造了这一技术，那么我们很有可能又会进入到被闲置的过程当中。