大家好，我是小李。合资低配车，实际上大部分都是乞丐版的，就是没有多功能方向盘的那种，甚至连中控的收音机都没有的，看起来非常寒酸，说白了就是一个发动机带一个车壳而已，要啥没啥。但往往就是这种车型，却依然有很多人愿意买，也不愿意去选择配置高大上的国产车。我自己买过4辆车，一辆高配的国产车，一辆乞丐版的合资车，两辆高配的合资车。也是买了这4辆车后，我才明白为什么有人会选择合资的低配车，了解合资车和国产车的差别后，你会怎么选？

• 产品质量的差别

说实话，有很多人觉得买合资低配车的人都是冲着价格低去的，大概的意思就是花低价就能买到一个大品牌的车子，光是看车标就觉得有面子了。但实际上以前的合资车，即便是乞丐版的也比国产车贵不少。合资的低配车往往价格都比同级别的国产车高，在9年前我买第一辆合资低配车时算上贷款的利息算七八糟的钱，光是一辆小型车的钱就花了9.5万，但当时国产的小型车普遍价格都是在6万多，9.5万的价格差不多能买一辆国产紧凑型车了。

说买合资低配车是觉得便宜这句话只对了一半，就比如我自己，但凡我钱多点我都会去选择高配的，买低配的就是图便宜。但实际上，图便宜的同时，还图质量。没用过10年前的国产车你是真的不知道，那时候都国产车真的很拉胯，我买了才3年的车，每年都有各种各样的小问题要花钱，修也修不好。就单单是轮胎异常吃胎的问题，做四轮定位不下10次，都解决不了问题，反而在准备买车的时候还爱一个安全气囊故障，去问修一次要2千多，我索性就咬咬牙拿去置换了一辆低配的合资车了。

而换了合资车以后，我发现人家的产品质量是真的不一样，我朋友开修理店的，我跟他聊过关于合资车质量的问题，他说质量好不好你转几个店就知道了。我还特地跑了几个店去试，结果去到哪人家都知道你是去换机油而不是去修车的，最后一家店我实在是忍不住问了才知道，我开的那个车基本上10年以内很少坏，人家说修车的看到这种车来店里就知道是来保养的，已经形成一个常识了。可见合资车的质量确实是可以的，这一点很多人不敢承认，但事实就是摆在这里。大部分买合资低配车的人多多少少都对车有点了解，宁愿买个低配的，也不愿买个整体修的。

• 合资车后期用车成本的差别

后期用车成本高不高，实际上就决定了你有车以后的生活质量好不好。买车别以为你全款给清了就完事了，传统的油车你开得越多就越费钱，很多人就是因为没钱加油了，所以把车听在地库里闲置。像10年前的那些国产车，小毛病比较多，就意味着后期修车要花钱，每年不说多，花在车辆维修上面的钱就是500得了，10年下来也得大几千，但买合资车你会发现，这大几千修车的钱是可以省下来的。

有朋友可能会觉得合资车更贵，买车多花点钱难道不能扯平修车的费用？但你忽略了一点，那就是合资车油耗更低，每年能为你省下不少油钱。油钱才是用车成本中的大头啊，你一年开1万公里，加8千块钱油跟加5千块钱油是不一样的。别人开的车怎么样我不知道，我自己那个国产车，在以前油价是6块左右的时候，一个小型车每公里都要烧到了8毛钱，但我换了合资车以后，虽然是个乞丐版的，当时6块的油价时，却能开到每公里3毛钱的程度，即便是现在油价贵了，也依然能开到4毛多。这省下来的油钱足以弥补差价了。

• 最后一点就是面子上的差别

说实话，很多人买合资车就是图那个车标的，就像买手机一样，华为手机跟苹果手机的价格差不多的情况下，大部分好面子的人都会买苹果手机。买车也是一样的道理，我记得我去年和一个朋友去自驾游的时候我已经换了个车了，从丰田的小型车换成了现代的B级车，但他见到了以后直接来了一句，你那个丰田怎么不开了，我说太小了那个车，出门玩太挤了。但他却觉得那个车牌子比现在这个好，开出去人家都知道是丰田，你这个虽然大一点，但开出去没啥面子。我哭笑不得，大部分人对车没概念，只懂车标，所以会觉得合资车即便是小点也更有面子。

总得来说，那些买合资低配车的人无外乎都是出于上面我说的这3个原因才买的，话又说回来，现在的国产混动车都7.98万了，而且10年后的国产车虽然还比不上合资车，但总体质量也已经有了长足的进步，甚至在新能源车领域已经遥遥领先，那么你还会去买6.98万的大众吗？