今年刚刚复工，比亚迪就将秦Plus DM-i和驱逐舰05价格打到了7.98万，于是不少企业也开始跟进。以至于连还没有正式上市的小米汽车都引发了人们的广泛担心，生怕雷军脑袋一热就开始赔钱买车。也有一些人还跃跃欲试，打算换一辆比亚迪享受一下。

其实本来我领导打算今年买家庭的第二辆车，但后来我劝说他先别买，因为这次的降价仅仅是开始罢了，其他的厂家的降价办法还在路上，我给他讲了3点看法。

第一个是电池的成本大幅下降

雷军在第一次小米汽车发布会时候说，电池的成本占据了电动车成本的40%~60%，所以雷军小米SU7的价格绝对不可能太低，别想着要9.9万，也别想着要19.9万。

但现在的情况发生了变化，电池价格突然暴跌，因为锂矿石的价格下跌了，以前一个100度的电池包要20万元，现在只要4万块钱，而且价格还在继续下跌。

第二，电车的价格还是虚高

电车实际上是100多年前的技术，根本就没有什么成本可言，最贵的就是三电系统和电池包罢了，其复杂程度和燃油车根本就没办法相比。之所以能卖这么贵，实际上就是靠着一大堆配置吸引人们的眼球罢了。

那各位有没有想过，1块10英寸的液晶显示屏，跑到厂家那里报价就可达到上千元，但如果你在地摊买一个十英寸的显示屏，是不是只有几十块钱就能拿到手？这足以说明电车价格实在太过虚标，像这样的虚标价格又能支撑多长时间？

第三是当前电池是处于过渡阶段，厂家需要尽快清掉库存。

在三年之前，大家伙都比较看好固态电池，而三年后的今天，固态电池的技术已经基本成熟，不知道什么时候就可以进入到市场上。这个时候老一代的产品技术就需要立刻清理掉库存，到那时候价格也必然会大幅度下滑。

因此我觉得，比亚迪的降价仅仅是开始罢了。接下来各大厂家也必然会纷纷跟进。至于说生产成本本来就比较高的，会不会在这场价格战中退出市场，那就只能看他们的造化了。