序

铃木在21世纪最开始的时候，在国内是一个非常受欢迎的品牌，街头巷尾能够经常见到铃木的产品。

但是随着铃木逐渐开拓出国内市场，名气也越来越大的时候，铃木突然宣布解除与国内厂商的合作关系，于2018年8月23日正式退出中国汽车市场。

其实铃木此举并非是固步自封，而是全力转向了其他国家的市场，把资源和精力全部都转移走了，宁愿放弃中国市场。

这也不禁让人好奇，铃木为什么要退出中国市场呢？退出中国市场六年了，总裁铃木修是否会后悔当初的决定？

铃木为什么会消失？

当初铃木在国内主要是以汽车产业为主导，进军国内市场的，所以要想知道铃木为什么会在中国消失，那就需要从铃木汽车上面来分析原因。

铃木在国内其实有着很多款明星车型，例如雨燕、奥拓等汽车产品在国内都是非常受欢迎的，同时也很有市场，销量并不算差。

但是铃木旗下的汽车产品全都有一个很明显的特征，那就是小，从铃木最知名的产品雨燕，再到奥拓、北斗星，基本上都是小车。

实际上确实如此，铃木的产品绝大多数都是以小车型为主，光是从明星车型雨燕的名字上面就能够看出来，铃木所追求的其实就是雨燕的小巧。

最开始铃木雨燕也确实帮助铃木在世界范围内都打开了销路，雨燕车型也被称为是铃木的世界战略车，可以说是畅销海内外。

随着销量的增多，铃木雨燕最关键的问题逐渐就暴露出来，那就是小，车型小其实不光是铃木车的优点，其实也算是铃木车的缺点。

本来人们最直观的感受就是，雨燕这种车开起来轻便机灵，因为车小，所以就更容易操作，这种小对于驾驶感受的提升很大，也就更容易受到人们的青睐。

可是如果把雨燕放在家用车的标准里面来比较的话，那么雨燕这个车型就漏洞百出了，小反而是成了缺点。

按照国内的行情来看，其实绝大多数国内购买汽车都是拿来家用的，家用首先就是需要一个大的空间，这样的需求也和雨燕的特点背道而驰了。

空间不够，出行什么的都不够方便，人数座位不够，带东西车上也没有地方能装得下，这样一来，雨燕就不足以支撑起家用这个需求。

不光是雨燕，铃木在国内的大多数车型全部都是如此，因为车型基本上都大差不差，这种小很难满足正常家里面的需要，这也是一个铃木销量变差的根本原因。

既然是产品不符合用户群体的需求，按道理来说应该对产品进行更改和完善，而不应该因噎废食，直接放弃掉中国的市场，很显然还有其他的原因。

那就要提一下2018年8月份铃木公司存在的不当检查事件了。

日本国内对于产品质量的把关是非常严格的，所以日本的企业也都非常小心，但是在2017年，日本的斯巴鲁和日产汽车公司，被上级查出来了存在数据造假。

所以在2018年日本又一次进行检查的时候发现，铃木和马自达还有雅马哈全部都出现了不正当检查的问题，简单来说就是质检方面出现了问题。

这些企业在尾气测试和耗油量等方面存在不当检查的现象，以次充好，把没有合格的无效数据改成了有效，抽查的样品中几乎全部都是铃木的产品。

铃木的口碑在这件事情之后直接大打折扣，事发当天下午，公司社长就关于这件事情公开向公众道歉，并且还表示不会召回可能有问题的汽车。

尽管铃木方面反应很快，当天就给出了回应，但是这件事情给铃木带来的负面影响却是不容忽视的，并不会因为道歉而恢复。

所以不出一个月，铃木方面就正式决定，直接解除了和中国多家企业的合作关系，在当月的23日宣布正式退出中国汽车市场，把整个的重心转移到印度市场。

相比于现在铃木的黯然退场，铃木在当初发展中国市场的时候，就显得风光无限。

铃木在中国的发展

铃木其实早在1984年的时候就已经开始计划中国的市场，同时也开始向中国提供相关的技术，几年之后，铃木觉得时机成熟了，便开始直接进军中国市场。

铃木先是和长安达成了合作，合资共同创立了长安铃木，这也意味着铃木已经正式进入中国的市场，同时也开始和国内现有的汽车厂商展开了激烈的角逐。

各大车企和老板们都不是傻子，人们都知道中国是一个人口大国，有着非常恐怖体量的国内市场，所以很多车企和老板都想来分一杯羹。

这也给了铃木很大的阻力和压力，虽然铃木进军中国市场还算是很早的一批，但是再怎么着也架不住竞争的激烈。

不过好在铃木这个公司本身有着非常深厚的文化底蕴，早在1920年就已经成立，整个公司经历了这么长时间的磨合和成长，俨然已经成熟了很多。

再加上铃木本身的技术确实很先进厉害，并且企业还有摩托车的生产经验，相比之下在汽车产业也就有了相通的经验，更容易上手。

所以铃木整体来说在国内市场还是非常有竞争力的，这也是铃木能够在百花齐放的国内汽车市场脱颖而出的真实原因。

再加上日本国内对于技术方面的产业有着非常严格的管理规定和标准，这一点从2018年铃木发生的不当检查事件中就能够感受到。

在这样严格的管理和极高的行业标准之下，日本国内的大部分企业都会相应的提高自己的标准，为了能够通过日本国内的严苛检查。

日本这样的严格监管，优点是显而易见的，那就是日本很多产品的质量都非常好，铃木作为日本的本土企业，自然也是如此。

从汽车质量这个上面来说，铃木绝对能够在国内市场抢占下来一席之地。

事实确实如此，在当时那个人们都看中产品质量的年代，铃木凭借着自己产品过硬的质量，在国内彻底打开了市场，在国内消费者中的有着良好的口碑。

国内市场追求极致的性价比，铃木的产品质量也都能够贴合国内需求，质量越好用的时间越长，那么自然而然性价比就会很高。

不得不说，铃木进军中国市场，还真是天时地利人和都给占完了，时机刚好，产品的质量过关，让铃木在很长一段时间之内都很火。

只可惜铃木最后出了这一档子事，也算是亲手砸了自己的招牌，自作自受，那么铃木退出了中国之后将何去何从？铃木修又是否会后悔自己的决定呢？

铃木依旧辉煌

当铃木在国内市场风生水起的时候，铃木的首席执行官铃木修就已经表示过对于中国和印度市场的看好，这两大市场直接帮助铃木提前完成了计划。

铃木修的表态，足以能够证明中国市场对于铃木的重要性，所以说2018年铃木直接放弃掉中国市场，对于铃木来说肯定会产生巨大的影响。

毕竟中国作为世界上最大的消费市场，消费潜力很大，而且人口多对应的就是市场庞大，退一万步来说，就算是有竞争者，铃木凭借着质量等优点还是能够站稳脚跟的。

从1993年铃木和长安汽车的合资开始，之后铃木就开始不断地和国内的厂商开始了合作，建立起了昌河铃木、豪爵铃木等衍生出来的知名品牌。

北斗星系列的小型轿车就是昌河铃木产品的代表，豪爵铃木的摩托车在国内也是数一数二的摩托车品牌，可以看出铃木和国内厂商是处于共赢的一种状态。

国内这样的环境，对于铃木来说是非常舒服的，不仅能够挣钱，还有这么多国内厂商的合作共赢，销量口碑双丰收，铃木修没有理由放弃。

所以退出中国这一项决定等于就是割肉，铃木修无异于是在赌，就是在赌印度的市场能够比得上中国市场，而铃木也确实在尽力开拓印度的市场。

2023年8月，铃木依旧保持着自己在《财富》杂志世界500强中的席位，并且排名还有所上升，相较于22年提高了八个名次，可是相比于18年，却下降了近百名。

同时在今年的一月份，铃木总裁表示将会在印度建立起第二家汽车厂，这也能够从侧面说明，铃木现如今正在全力开发印度市场。

但是在世界500强中的排名不会说谎，铃木退出了中国市场之后，排名呈现出逐年下降的趋势，足能够说明问题。

结语

毋庸置疑，铃木的汽车和摩托车当年在国内确实是占有一席之地的，而且口碑和质量都是出了名的好，获得了很多消费者的青睐。

市场上还因此流传出了“铃木的机器开到车报废也不会坏”的说法，虽然这句话有夸张的成分，但是铃木的质量是实打实的。

铃木这个品牌作为一代人的回忆，现如今在市面上已经销声匿迹，相信铃木能够凭着自己的质量，在印度市场打开局面。