可能近些年提到现代途胜大家都会感到有些陌生了，作为当年在国内也是妥妥20万元级别的合资紧凑级SUV车型，现代途胜虽然不能和德系、日系车去披靡，但市场表现也不会差，很多人都会将现代途胜视为比较好的家用车，只是这些年现代的各种操作在国内市场表现就越来越差，动力一般也舍不得给优惠，毫无性价比的现代途胜自然销量就差了，直到现在现代终于是回过味来了，现代途胜现在优惠在5万左右，销量确实有上升，但相比已经失去的市场份额来说，真的妥协的太晚了。

像现代途胜这样的紧凑级SUV要是早早的能够看明白，然后积极降价五万左右，现代途胜的销量也不至于那么差，毕竟现代途胜的动力虽然很一般，但现代途胜的尺寸确实不算小，车长虽然只有4.67米，但轴距却超过了2.75米，这个尺寸作为紧凑级SUV不要说放在合资品牌了，就算放在国内也不算差了，尤其是像丰田荣放和本田CR-V这种车的轴距远不如现代途胜，可惜现代途胜的优惠来得有些迟了，之前失去的大把市场基本上都被其他同行抢走了，虽然现代途胜通过降价提升了一些销量，但要想抢回来还是比较难，毕竟车的更换周期怎么也要好几年，错过了一批甚至几批用户再想争抢回来就太难了。

从市场表现来看，现代途胜在2023年如果不是年底有五万左右的优惠，那整一年的销量都会非常差，基本上每月的销量都在四五千辆车左右，7月份现代途胜的销量甚至只卖了三千多辆车，不过优惠加大力度之后现代途胜的销量确实有了很大的提升，12月份现代途胜卖了超过7千辆车，这个数据还是相当不错的，毕竟在紧凑级SUV这个市场国内的竞争力是最强的，现代途胜能够有这样的表现也是因为现代途胜的优惠到位了，原来20万元级别的车型现在降价后门槛在12、3万的水平，还是会有很多喜欢现代途胜的用户愿意买单的。

现代途胜的产品力：

要说现代途胜的产品定价在16.18万到22.58万的价格就是一个中规中矩的合资紧凑级SUV的定价区间，甚至还算相对偏低的价位，也是为了更好和丰田、本田、大众这些品牌去竞争，现在现代途胜又有五万左右的优惠，尽管这个优惠还是有一些附加条件的，比如贷款等等，但一方面现代途胜是合资品牌，尽管到了2024年很多用户对品牌已经没那么执着了，但依然有部分用户还是会对合资品牌高看一眼，哪怕是现代也没有问题，再加上现代途胜的尺寸确实不小，满足家用没问题，另外外观设计也都还不错，所以价格到位了之后现代途胜的销量上涨也是正常的。

在动力上现代途胜的1.5T发动机动力表现确实有些普通，尽管现代途胜将发动机压榨出了200匹的马力，但始终还是1.5T的发动机，最大扭矩也只有253N·m，体验上现代途胜并不会让用户感到多强，至少同价位的国产车要么是混动，要么就是2.0T发动机，动力明显比现代途胜好得多。不过现代途胜的变速箱全系在用8AT，这一点还是比较好的，相对而言AT变速箱的稳定性、耐用性更好，但价格确实偏贵，所以很多车企都在用双离合、CVT这些来压缩成本。

在配置上现代途胜也确实比同级别的一线合资品牌好一点，虽然低配版的现代途胜还是没有无匙进入、无匙启动，但至少倒车雷达、倒车影像、定速巡航都是标配，甚至还有车侧盲区影像，此外LED大灯、中控屏幕甚至是拨片换挡这些现代途胜统统标配，第二排座椅也支持靠背角度调节，可调角度虽然不大但聊胜于无了。

总结：

通过介绍其实是不难看出来现代途胜的产品力本身没什么问题，只要优惠到位现代途胜依然是一款相对竞争力比较不错的车型，只是之前现代一直舍不得降价，导致大家对现代途胜并不感冒，现在降价确实错过了很多市场机会，但总比等死要强，只能说现代途胜只要保持住这种优惠和性价比，销量就算不能太火爆，但生存下去是没有问题的。