在近期奇瑞商务年会上，今年的车型规划表中，出现了艾瑞泽8 2.0T+8AT的相关信息，而笔者当时就顺带提了一嘴，实际上还规划了1.5TGDI（第四代米勒版）和1.6TGDI都在匹配自产8AT的信息，当然最终是选择哪个动力方案目前没有确定，不过近期有人曝光了1.6T+8AT的测试车信息，可以从侧面印证了笔者的信息没多大的问题，那么同时透露的第三季度推向市场也就有很大的可能性了。

在商务年会上提及到的就是2.0T+8AT的信息，而且这个8AT还真就是自产的孚祯8AT变速器，这点目前没有任何的疑问，自从凌云第一个匹配自产8AT开始，后续跟进的车型会越来越多，目前有瑞虎8Pro和捷途旅行者，同时瑞虎7Plus也有相应的匹配规划，现在轮到了畅销的艾瑞泽8，看来后续还会有更多的车型会加入，甚至不排除最终全部取代的可能，这其中的关键一点就是小排量的1.6T直喷和第四代1.5T直喷都能匹配自产8AT变速器。

上图就是近期曝光的改制车信息，注意一个细节，这图可能憋了很久，最少一个多月，M1E就是艾瑞泽8的项目编号，1.6T自然就代表1.6TGDI发动机了，更何况下面都写了F4J16C的动力型号了，8AT大家都明白的，自产的孚祯8AT变速器，而“改制13”不出意外就是第13台车辆，等于说截止目前最少13台测试车在马路上溜达。

而其中最为重要的就是手写的12.8和12.10，这个明显就是去年12月8日改制的试验车辆，一个月后才曝光，但是信息量却是不小，这个时间段正好能赶上高寒测试，别忘了这是第13台改制车，之前还改制了十几台，也就是说，最少在10月底就有几台改制车了，完全可以参与高寒测试，然后自然就是夏季测试了，一冬一夏，顺利衔接上，那么传闻中的第三季度上市就变得非常靠谱了，当然这是目前获得的信息，毕竟没有出现在今年的车型规划表中，说明还存在一定的变数。

车型外观不会有什么变化了，起码目前看是不会有什么太大的变化，除非这项目拖延时间，那么就有可能是M1E FL版出现的时候顺带推出了，前提是实车却是推迟上市时间。

从孚祯自己曝光的相关信息来看，这个8AT变速器起码目前而言是有两款产品，型号分别是FA840和FA830，前者并不陌生，去年下线仪式上就是它，而后者则是最新出现的，因此意义还是相当重大的，关键是匹配发动机明确提及就是1.6T和1.5T两款直喷发动机，特别是1.5T，这可是第四代的1.5TGDI米勒版发动机。

为何一开始匹配的是1.6TGDI发动机？这可能是一种全局层面的考虑，之前其实还提及过一个信息，听闻旅行者也有意图匹配1.6TGDI版发动机，顶替掉现在的1.5TGDI版，出发点有两个层面的考虑，一个就是自产8AT的匹配，另一个则是自产的四驱系统的匹配，目前自产四驱系统已在探索06、瑞虎8等车型上开始匹配测试，而这一切都是孚祯提供，从一个侧面说明，很久之前第一批次匹配的正是1.6TGDI发动机，几乎都是围绕它在做，先搞定1.6T的，之后再考虑第四代的1.5TGDI米勒版的。

这就解释了为何目前为止出现的都是1.6TGDI版的主因所在，更为关键的是，听闻1.6TGDI发动机还有潜力可挖，是不是传闻中的鸡血版不太清楚，等着看吧，现在也不能急于下结论，毕竟规划就是规划，不到最终上市，一切都存在变数。