2023已经结束，但是买车的人永远都有。想买SUV又不知道选什么的消费者，可以看看2023年下半年，卖的最好的SUV有哪些？这里有10款。

特斯拉Model Y

12月单月卖出6万多辆，下半年卖出了25.2万辆。全年一款车型累计在全球交付64.6万辆，成为全球最畅销单一车型，终结了卡罗拉蝉联多年的冠军宝座，创下了首个纯电车型超燃油车登顶第一的销量神话！

这些荣耀和辉煌，都属于特斯拉Model Y。从不营销，在广告上保持0投入，超级工厂的建立，超强的品牌力，辅助驾驶系统和领先的技术加持，让这款纯电中型SUV，深受国内消费者乃至全球消费者的喜爱。人们对这款车的接受度和容忍度也是极高，才能在国产新能源高速崛起的当下，成就均价30万的特斯拉Model Y屡创纪录的销量。这大概就是品牌影响力和三电的硬实力加持。

比亚迪宋PLUS新能源

还有什么好说的，关于这款新能源领域的多边形战士，下半年交出了213687辆的数据，位列SUV总榜第二位。销量和Model Y相比有一定的差距，但是在国产SUV阵营，是当之无愧的冠军。

从售价角度来看，比亚迪在新能源领域成功的实现了品牌向上，宋PLUS成交均价也在17万以上，这在以往的比亚迪是难以实现的。新能源给予了比亚迪新生，宋PLUS现如今也并入了海洋网络，从外观上就能感受到，细微设计的差距，让它气质大变，不再走中规中矩的路线， 线条流畅优雅更显动感精致，更对年轻消费者胃口。后续随着宋L等车型登场，比亚迪的产品架构更加完善，或许会带来更多的惊喜。

比亚迪元PLUS

比亚迪凭借300万年销量，斩获国内车市和全球新能源市场的双料冠军，靠的就是多点开花，细分市场的成功。

就好像SUV阵营，宋PLUS一马当先，元PLUS紧随其后，半年累计销量虽然没过20万大关，和比亚迪宋PLUS有断层差距，但是也有168758辆的数据，跻身SUV销量半年总榜的前三。元PLUS整体造型和风格，对比宋PLUS来看就略显中规中矩，倾向于家庭用车和年轻人第一辆车定位，不求多出彩，但求不出错是这类产品的特点。

广汽埃安AION Y

广汽埃安就属于闷声发大财系列，就好像AION Y，从知名度和存在感角度来看，在新能源领域是远不及比亚迪车型的，但是从销量上来看，虽然不敌但也不容轻视，在2023年下半年，AION Y卖了143708辆，比不了宋和元PLUS，但也绝对算是畅销爆款。

AION Y属于紧凑型两厢车定位，整体造型更加紧凑小巧，气质时尚个性，更对年轻消费者胃口。有人可能不满它的尺寸和定位，但考虑到纯电动的身份，和续航430km+的里程以及支持快充等特点，你会发现它的性价比表现出色。

长安CS75 PLUS

不可否认，在新能源车型的冲击之下，燃油车的确略显疲态，首个上榜的燃油车，在榜单中只能位列第五位。半年销量12.9万辆，和新能源车型从体量和热度上来看，都有明显的差距。

而且从价格上来看，燃油车也不再有优势。新能源促成了国产车的向上转变，价格高但销量也高，燃油车则陷入了困境，门槛低但销量和热度也在走低，哪怕拿出前所未有的诚意，依旧难抵挡新能源车型的冲击。好在CS75 PLUS自身实力过硬，又有爱信变速箱的加持，才能保证现有的体量和排名。

哈弗H6

好消息，哈弗H6依旧畅销，坏消息，属于哈弗H6的时代结束了，它是真的跌落了神坛，无法翻身了。

2023年下半年，哈弗H6累计迈出了128109辆，和以往巅峰时刻相比，这个数据只能算是一季度的销量，而现如今却是半年的体量。从数据上也能直观的感受到哈弗H6的落败。即便现如今哈弗H6门槛不断下探，还给出了免购置税等优惠活动政策，也难以挽回消费者的心。好在瘦死的骆驼比马大，哈弗H6积攒多年的口碑和影响力加持，对一些受众来说还是最优之选，才能保证现有的销量，没有泯然众车矣。

比亚迪宋Pro

宋系列车型现如今在各自细分领域都有着不错的销量表现，比如宋Pro，半年销量也有128077辆，位列榜单第七位。和宋PLUS对比来看，宋Pro整体造型更加大气，更适合家庭用车群体。价格也相对元PLUS和宋PLUS来说门槛更低，终端还有万元优惠，结合用车成本来看，性价比表现出色。

本田CR-V

合资经典标杆SUV，日系三剑客，现如今整体的影响力和地位销量也是大不如前，可以说用车成本更低的新能源车型的崛起，对日系车来说并不是一个好消息。

2023年下半年本田CR-V累计销量达到了11.63万辆，平均月销量在2万左右，对比巅峰时刻来说，是有明显下滑，但是依旧属于畅销爆款行列。而且在合资燃油SUV领域，本田CR-V依旧算是榜首。

丰田锋兰达

锋兰达可以理解为小号的汉兰达，门槛更低，价格更有优势，而且终端现如今在内卷的大环境下，也难得的给出了降幅和优惠，两万左右的优惠，让锋兰达的门槛更低，购车成本低加上有优势的用车成本，整体性价比出色。算是丰田旗下的入门级SUV产品，整体造型也相对运动，对注重稳定可靠性，想要燃油车的年轻消费者来说，作为第一辆车的角色还是很合适的。

丰田RAV4荣放

荣放算是被低估的一款车，TNGA架构平台打造而来，外观也有明显改动提升，内饰也尽力的想科技化靠拢，轴距也有提升，最重要的是安全配置标配对比同级别车型来说更有优势。唯一的遗憾就是生不逢时，刚上市还没展现平台和车型优势，就被崛起的新能源冲击，优势也不再突出和明显。但好在以往的口碑和影响力加持，达成了半年11.5万的销量表现，位列半年榜单第十。