不知道你们发现没有，在整个2023年里中大型的SUV中，我们自主品牌占据主导，特别是国产新能源汽车更是一跃登顶，比较突出的品牌，比如理想系列，华为的问界系列等等，这部分车不仅在身形上行全面碾压汉兰达，包括内饰的豪华感以及智能化程度上也都对汉兰达形成碾压的态势。所以在此基础上，汉兰达根本毫无还手之力，即便终端的价格最高下降6万，平均下降也来到了3.5万，价格优势已经十分明显，但终端表现依旧惨淡，看来“一车难求”的年代已经成为了历史！

其实汉兰达能有目前的局面是能够预测的到的，可以分成两个方面来讲，首先就是外界因素，在整个新能源汽车的大环境下，传统的内燃车已经处于下风，即便是汉兰达有混动系统加持，但智能化系统完全不在一个层面上。而且配置上的优势也是荡然无存，简而言之就是要豪华没豪华感，要科技没科技，舒适度也不够，但价格就高高在上，入得了眼的配置也要26万多起步，旗舰版更是高达30几万，所以综合考虑，汉兰达的“神车”位置已经成为过去。

而第二个层面就是客观环境，其实不只是汉兰达，同级别的任何车型都遭受到了严重打击，只不过以往的汉兰达太锋芒毕露，也就成为了首批“重点”打击对象。而且放眼整个大中型的SUV市场，大量的新能源汽车已经占据了大量的传统内燃机的市场份额，对后者已经形成了围剿趋势，所以想要突出重围，难度系数非常大！再加上国内同领域汽车市场“内卷”非常严重，不仅仅“卷”配置和豪华度，价格上也是如此，所以本身就高傲感十足的汉兰达，自然就不具备人任何优势了。

根据相关数据统计，在2023年的11月份里（12月份数据还没出来），广汽丰田单月销量为76880台，除了环比以外，同比的下降幅度也来到了8.5%以上。这对于汉兰达这类主销车型来讲，确实让人难以接受，更重要的是这款车在以往可是还加价销售，如此的反差也证实了整个品牌逐渐失去市场。所以综合以上所有因素，汉兰达未来有可能会逐渐成为“冷门车型”！

当然，如果丰田能舍得放手的话也是值得一搏的，那就是大幅降价，用价格来刺激市场，只不过根据丰田以往的习惯上看，目前的降价已经算是丰田最大的妥协了，除非这款车要退市清仓，不然价格上不会有大幅度的降价。