大街小巷都能看到SUV，人们对SUV车型的热衷逐渐升温，混动车型也是备受关注，因为后期的使用成本更低。今天我们要讨论的这款SUV正是备受欢迎的一款，它就是皓影的PHEV。那么，皓影的PHEV究竟有哪些魅力呢？它的产品实力和性价比又如何？

首先，大家关心的价格问题，这款车的诚意十足。毕竟，终端价格已经优惠了7万元以上，从27.38万元降至20.18万元，充分体现了这款SUV的性价比。而且该车的外观设计也非常出色，拥有与本田皇冠相似的气场，既能满足豪华需求，又能满足面子需求。

那么，这款插电式混动车型的驾驶体验如何？与锐混动版的皓影相比，有何不同之处？实际上，我们可以简单地理解这种插电式混动系统。它在第三代LMMD的基础上增加了更大容量的电池，并且该电池可以通过外部充电，形成了PHEV系统。当驾驶纯电动模式时，不仅可以在低速时使用电动机，还可以用电机驱动车辆。而在以往的锐混动车型中，高速行驶时大多数由发动机直接驱动，因此这款车的表现与众不同。

此外，电动机的参与意味着发动机的运转时间减少，从而降低油耗。同时，在纯电动模式下，最大续航里程可达85公里。遗憾的是，该系统仅支持慢速充电，因此无法在高速公路上使用一些快速充电桩。此外，电动机的马力输出相对较高，184匹马力，扭矩为315牛·米。因此，在纯电动模式下，车辆加速轻盈迅猛，动力响应迅速。同时，纯电动模式下车内噪音较低，提升了驾乘舒适度。

当电池电量耗尽时，发动机将开始为电池充电。在这个过程中，电动机依然负责驱动车辆，而发动机则仅起到发动机打下手的作用。由于此时发动机工作在较低转速范围内，发动机噪音相对较低。因此，我认为这是一个值得称赞的方面。而当需要更大功率时，发动机和电机同时工作，满足更高的功率需求，这就是插电式混动系统的运行逻辑。

另外还有一些有趣的设计，例如发动机是否需要介入可以通过深度踩下油门踏板来判断。比如，当你在踩下油门踏板的后半段时，会有一个KickDown的动作。一旦触发，发动机就会启动并提供更大的动力。此外，车辆还设有几种模式，包括经济模式、标准模式和运动模式。在运动模式下，车内有一个扬声器来模拟声浪的声音，增添一些运动感。然而，这种声音模拟的真实性并不高。

在驾驶模式中，还有一个HV按钮。按下该按钮后，例如当电池电量未满时，可以保持发动机运转以维持电池充电，确保车辆保持一定的动力水平。如果长按HV按钮，则发动机将继续工作并将电池充电至60%，之后此功能将自动关闭。除了这个系统，整车悬挂也非常舒适，转向也是我非常喜欢的部分，因为本田的转向一直都非常直接，反应敏捷，整体感觉非常好。

与锐混动版相比，我认为与众不同之处在于电动机的介入更多，发动机的介入更少。因此，整车的噪音控制效果更好。在噪音、振动和刚度方面，他们也对这款车做出了一些优化，例如增加了主动降噪功能。在实际驾驶中，发动机噪音和风噪相对较小，但轮胎噪音稍微突出一些。至于油耗方面，如果充电便利的话，日常短途通勤可以完全依靠纯电动模式，实现无耗油。在低功率模式下，官方数据显示每100公里油耗约为4.6升，这相对来说是一个相对较低的油耗水平。

当然，这款车的空间表现也非常出色，毕竟车身长度达到4.71米，轴距为2.66米，后排乘坐178高个子，还能有两拳多的腿部空间。座椅的舒适性和填充性都很不错，唯一稍显不足的是支撑性略有欠缺，乘坐品质略逊于汽油车。不过，头部空间非常宽敞。总的来说，这款车仍然值得推荐，因为它在使用后期可以节省燃油成本。

【总结点评】它以出色的性价比、舒适的驾乘体验和低油耗表现赢得了国人的疯狂追捧，销量达到了15230台。插电式混动系统让这款SUV在纯电动模式下驾驶更加轻盈迅猛，动力响应更为迅速。而发动机的介入更少，使得整车的静音效果更为出色。虽然座椅支撑性稍显不足，但整体空间表现出色。对此，大家会如何点评呢？欢迎转发讨论。