近日，日系车企召回事件频发。

12月21日，丰田汽车宣布在全球范围内召回约112万辆汽车，因传感器短路可能导致安全气囊无法弹出， 涉及车型包括亚洲龙、凯美瑞、卡罗拉、荣放、雷克萨斯ES250、ES300H、ES350、汉兰达、赛那等车型。

这次召回受影响最大的还是美国市场，波及汽车数量达100万辆。

而在中国市场，一汽丰田也在同一天向国家市场监督管理总局备案了召回计划，即日起，召回25815辆bZ3电动汽车召回原因更加离谱：如果车辆多次未充满电并进行高速行驶，会造成仪表显示的电量高于实际剩余电量，极端情况下甚至会失去动力。

除了丰田，本田也因为燃油泵内的零部件故障，可能导致发动机在行驶过程中突然熄火，而在12月22日宣布召回450万辆汽车，涉及车型包括2018-2020年生产的雅阁、思域、CR-V、HR-V、Insight、Ridgeline、奥德赛、Passport，以及多款讴歌车型。

而在今年早些时候，本田还因为电池电缆过热或短路导致碰撞事故中存在起火或受伤，召回了约106,030辆CR-V混动汽车。

众所周知，日系车在中国市场面临着新能源汽车的严重冲击，包括丰田、本田、日产在内的日本车企，2023年在华销量都出现了严重下滑。而在电动汽车领域，日系车几乎没什么市场号召力。

更要命的是，日系车虽然知道电动车才是未来的趋势，但新能源转型并不积极，丰田章男更是多次公开炮轰电动车“既不环保也没技术创新”。12月5日，丰田章男再次表示，电动汽车是“低级产品”，要抵制到底。

虽然嘴上说要抵制，但在中国还是发布了多款纯电车型，只不过销量惨淡。

此外，丰田造假事件频频发生。12月21日，丰田旗下轻型车品牌大发汽车被曝在安全碰撞测试数据中私自修改数据，造成约64款车型被迫停止出货。其中，包括丰田品牌车型22款。

这不是第一家丰田子公司这样干了。去年8月，丰田旗下的日野汽车被曝尾气排放违规、油耗数据造假，更夸张的是，日野汽车造假行为持续了20年之久。

虽然丰田依然坐拥全球第一大车企宝座，但随着新能源汽车在全球市场的兴起，这或许是丰田最荣耀的时刻了，包括大众汽车在内的传统巨头都已经开始向新势力取经，日系车的不思进取可能会断送未来的市场。