2.5升油电混动版丰田汉兰达，居然还特地划分了高低功率来给中国消费者，老款的2.5L发动机高功率拥有192匹马力，新款却只有189马力！如此细致的划分也就只有日系车做得到了，为什么这么细致划分？无外乎就是降低一点成本罢了。但是自主品牌和美系车从来不玩这一套，一台发动机就只有一个高功率，一种扭矩分配，如此一视同仁，更加合理。

如此精打细算的丰田汉兰达混动，到了今年年底，最高优惠却达到了6.5万元，特别是国6a排放阶段的老款汉兰达混动和汉兰达2.0T，到年底了，该车的降幅更大，因为到了元旦之后这款车就上不了牌照，经销商有压力，于是就开始加大力度促销，比凯美瑞的力度还要大。

但是这个口子一开，降价6.5万的汉兰达出现了，意味着这款车二手保值率也会崩塌，全都是连锁反应。要知道，这款车可是在中国连续加价了整整10年！加价幅度从8万到1万元不等。

如今汉兰达的高价位，今天总算是被竞争对手们彻底打下来了，但是广大网友却说了，汉兰达的最新2.0T纯燃油老款，相当于对于汉兰达的2018年老款而言，它的官方指导暴涨了七万左右，如今该车终端在有贷款的条件之下仅仅降6.5万块钱，实际上它赚得更多。

并且广汽丰田的汉兰达还有一款姊妹车，这就是换上了皇冠车标的一汽丰田皇冠陆放。后者的官方指导价更贵，平均成交价更高，每个月也能卖掉4000台左右。再加上汉兰达11月狂卖6413辆，皇冠陆放狂卖4425台，加起来又又又破万了，并且它卖得比老款汉兰达更贵。因此，我们都低估了这款车的吸金能力，依旧有无数45岁开外的老男人愿意买它。

不得不说汉兰达的综合评价是不错的，和凯美瑞荣放一样，这是一台均衡性很强的车，他没有什么短板，但是也没什么性格，特别是动力方面过于中庸平，年轻人是不会喜欢这样的车的。毕竟它的ecvt变速箱真的没什么动力上的表现，上坡不跟汉兰达是有道理的，因为它的动力不足。

汉兰达本就是一台很没有性格的一款车，开起来像是大船摇晃，动力底盘不好也不坏，是合格的交通工具，但没啥购买欲望。特别是年轻人对这款动力肉肉的汉兰达提不起兴趣，毕竟这款车现在即便优惠6.5万块钱，可是需要做大额车贷，导致该车最低落地价也快26万了，那么为什么不买理想L7呢？

两年前，我也去当地的广丰4s店问过，店内女销售直接说想要提汉兰达，不加价的话就得慢慢等！至少等4个月，气得我直接换了一台比亚迪唐dmi还比汉兰达直接便宜了10万块，动力秒杀汉兰达，配置又直接拉满，内饰更精美，车机非常好用，幸亏当时汉兰达加价劝退了我，不然还真的买了这台小坡都爬不上去的日系老车。

现在真的无法想象，传统的合资燃油车居然把真皮座椅，前排座椅电动调节，真皮挡把真皮方向盘，真皮座椅列为了这款车的卖点，殊不知这些是国产品牌最基础的标配！丰田合资车亚洲龙，居然把这些国产车的标配拿出来，当最大的卖点，汉兰达大体也是如此。

实际上汉兰达家族最大的卖点还是在美国市场上使用的那台2.4t超高马力扭矩的4缸涡轮增压发动机，可偏偏就是不给中国市场用，可能是无法满足国6b第2阶段排放标准。但是中国汉兰达粉丝感觉心里堵得慌，怎么美国人能用，我们就不能？请给一个合理的解释！