在我看来，途锐是一款高端SUV，气质不亚于BBA。正是因为大众的错误定位，导致高价途锐的销量远不如BBA。至少在我看来，购买途锐的车主都是非常低调的。过去一年，途锐服务高端汽车市场，月均销量不足2000辆。虽然在细分市场整体销量表现比较不错，但却是一款非常不受欢迎的SUV。毕竟中国人更喜欢BBA的品牌。还有一点就是定价太贵了。虽然终端价格降低了9万多，裸车价为44.78万。不过，与53.38万元相比，似乎降价后途锐更有吸引力。

途锐在降价的道路上越走越远，但依然无法扭转销量的增长。显然，途锐存在一个品牌问题，那就是大众WV车型对消费者没有吸引力。高端品牌在评价产品诉求时注重品质，这也解释了为什么BBA能够成为最受欢迎的品牌。从表面上看，顾客选择豪华车的主要原因是享受驾驶乐趣和面子。

大众是一个非常知名的汽车品牌，每年销售数百万辆汽车。对于许多消费者来说，大众汽车是普通而实惠的选择，通常不会被视为高端品牌。然而，大众集团旗下的奥迪品牌却不同。奥迪已经建立了一定的品牌效应，被定位为高端品牌。无论是销量还是质量，奥迪都面向高端市场，其口碑和销量也一直非常出色。 尽管大众试图通过推出辉腾等高端车型来改变其品牌形象，但这条路似乎并没有得到市场的广泛认可。尽管辉腾在技术、工艺和设计方面都非常出色，但它并没有像奥迪那样成功地吸引高端消费者。这可能是因为大众品牌本身的定位已经深入人心，难以改变。

途锐作为一款高端越野车，缺乏品牌文化的支撑，在国内越野车市场上也一直面临着日系车的竞争。因此，其品牌溢价和价格定位都显得比较尴尬。相比之下，竞品车型如普拉多、陆地巡洋舰等日系车更具吸引力。因此，途锐在市场上的表现并不理想。

尽管如此，途锐对于许多消费者来说并未展现出足够的吸引力。理论上，途锐的口碑甚至要优于售价更为亲民的奥迪Q5L。然而，需要注意的是，奥迪Q5L的高功率2.0T版本落地价仅为40万元左右，而途锐即使降价10万元，售价仍高达48.9万元。这进一步突显了品牌影响力的优势。实际上，奥迪Q5L的表现相当出色，整体表现甚至超过了许多BBA车型。

事实上，途锐比奥迪Q5L要高，尺寸和价格也比奥迪A5L高。除了途锐的名声不好之外，它的做工也很奇怪。它不是越野车或豪华车。途锐定位为城市SUV。谁愿意花高价购买一辆具有越野能力的城市SUV？所以很多人不会选择途锐的，而且奥迪产品力布局非常广泛，20万-60万的SUV产品都有。途锐的零件不常见，但3.0TV6版本仍然可用。 340马力结合四驱系统和空气悬架，在动力参数上它的表现非常不错，相比奥迪Q7。不幸的是，该酒品牌不如奥迪那么强大。因此，途锐的地位非常尴尬，可以说途锐高于奥迪Q7L，低于奥迪Q5L。有钱人永远会选择大名鼎鼎的奥迪Q7L，穷人会选择奥迪Q5L，所以没有人会选择途锐。

途锐降价9万元后，性价比显得非常高，综合实力也相当不错。然而，WV车标似乎无法吸引消费者。对于这种情况，大家都有怎样的看法呢？欢迎大家积极转发和讨论。