在目前的汽车圈当中，由知名汽车媒体懂车帝所举行的夏季测试和冬季测试，是很多车友了解汽车在恶劣工况时真正性能表现的重要窗口。这不，在刚刚举行的冬测当中，懂车帝专门搞了一个“冬季雪地ACC测试“的项目，结果最终成绩引发了热议，因为在最后通过的四款车型当中，仰望U8和腾势N7均名列其中，占了一半的份额。不是说比亚迪没有在智能化上面发力吗？怎么成绩比许多标榜自家智能驾驶辅助厉害的品牌还要亮眼？

这项雪地ACC测试共分为了三关，第一关是60公里时速下的夜间雪地静态假车测试，也就是在道路上摆放静态假车，模拟在雪天道路中遇到前车能不能正常刹停，结果第一关就让人大跌眼镜，在参评的51款车当中，通过的仅有17台，通过率仅为33.3%，宝马i3、岚图FREE、魏牌高山、奔驰EQE、丰田bZ3、极越01等大批车型均未通过测试。

而第二关，相比第一关增加了逆光的场景，这一关仅有八款车型通过了测试，连大名鼎鼎的特斯拉Model Y都无法通过测试，简直让人大跌眼镜。

在第三关当中，在40公里时速下，测试逆光扬雪的场景中能否识别静态假车并刹住。逆光就已经很难了，再加上了扬雪，路面都快看不清了，简直就是对汽车冬季ACC功能的极致挑战。最终共有四款车型成功通过测试，分别是阿维塔11、蔚来ET7、腾势N7和仰望U8，比亚迪成为了本次冬季雪地ACC测试的最大赢家。

冬测腾势仰望表现惊艳，与大家对于比亚迪的印象大相径庭。在大家的印象当中，比亚迪似乎一直没有在智能驾驶辅助系统上发力，怎么就不声不响的做到了这样的成绩了呢？

实际上，比亚迪才是闷声干大事的典范，虽然一直没有说自己在智能化方面如何如何出色，但是比亚迪强大的研发实力，才是腾势N7和仰望U8能够取得这样成绩的最大底气。

今年前三季度，比亚迪研发支出达到249.38亿元，同比增长129.42%，在汽车行业那是“遥遥领先”。目前，比亚迪拥有研发工程师超9万人及11大研究院，DM-i超级混动、刀片电池、纯电e平台3.0、CTB电池车身一体化、易四方技术平台、云辇技术平台等一大批新能源汽车的核心技术，都是比亚迪强大研发实力的结晶。即便是在公开宣传中不怎么提及的智能化，比亚迪也布局了超过2000人的研发团队，实际的研发强度不逊色于任何一家车企。

也正是因为如此，当腾势N7和仰望U8取得这样成绩的时候，大家才会一开始有些诧异，接着又感到理所当然。比亚迪作为国内新能源汽车的领军企业，其背后的技术实力深不可测，大家都对于比亚迪有一种莫名的信任感。我们也希望，类似腾势N7和仰望U8冬测表现惊艳这样的惊喜，那是越多越好。