现在，通过保险公司查到中国内地市场乘用车上险销量已经非常容易。前几年由经销商和厂家公布的批发销量，已经根本无法和真实销量对得上号。从第三方保险公司取得的交强险数据，才能最真实反映一款车是否受欢迎的指标！

2023年的最后一个月，比亚迪和中国其他新能源汽车品牌的销量出来了，比亚迪在11月底搞的全系列官方大促销，很快就在12月份取得了巨大的效果。

（比亚迪秦家族，这一次大降价，极有可能在12月总销量突破5万台大关。）

特别是比亚迪最能走量的两大神车，一款比亚迪秦plus dmi冠军版优惠一万，终端8.99万可以买得到！旗舰轿车海豹＋汉家族都优惠一万，特别是最能走量，11月销量突破6.4万的比亚迪宋家族，也全系列优惠达到了8000元-10000元，于是乎，整个比亚迪全系列产品销量都骤然暴涨。

降价促销不包括腾势D9“硬通货”！

比亚迪的豪华子品牌腾势D9，再不打折不做活动的情况下，12月的最新单周销量历史首次突破3500台。预测整个12月，完全可以达到1.5万台的销量暴涨5成！

腾势D9这是一个非常恐怖的数据，因为腾势d9家族的起步价就达到了33.5万元最贵达到了60万元，平均成交价超过42.5万元，也就是说它比宝马5系的平均成交价还要贵，利润很高，是比亚迪的利润奶牛车型。

从腾势D9叫好叫座上可以看出，比亚迪已经不再是曾经那个薄利多销的小车企，而是一家堪比奔驰，拥有迈巴赫超豪华子品牌的高利润车企！今年前三季度，比亚迪公司毛利润率22%堪比保时捷和奔驰，妥妥的巨型印钞机。

特别是它的豪华子品牌仰望U8，单周销量突破200台，这款车12月的销量，大概率可以达到1000台彻底超越奔驰大G和奔驰GLS和宝马X7，仅次于卡宴。

11月27日到12月3号，累计7天，比亚迪品牌国内上险量达到5.62万台。也就是说当天交付达到了8028台，按照12月31天总计算，比亚迪品牌12月至少可以交付24.88万辆！

再加上腾势品牌大约1.5万辆。

方程豹5的1500辆。

仰望u8的1000辆。

出口大约4万辆。

运输途中，暂存经销商的一万辆。

还有直营店体验店的试驾车一千台左右。

综上所述，比亚迪最后12月总计月销量可以达到31.88万台！比亚迪2023年全球销量目标是300万台，达到这个成绩需要12月卖32.7万台，但是31.88万台明显不够，还差距8000台左右。

因此，很有可能，到了12月底也就是元旦之前，比亚迪＋腾势可能会再度降价数千元，同时推出海狮DMi、方程豹8这样的走量神车。

无论如何，船夫哥也要把300万辆拿下，少一台也不行！哪怕对半折，哪怕是员工内部买货都可以，毕竟这样的巨型企业都是要脸的，年初制定的KPI考核和立起来的Flag必须完成，否则真的会被友商和水军喷死。

（出口是将来比亚迪最大的增长点！出口旗舰轿车是海洋网的海豹EV，该车海外卖40多万人民币，照样比国内的海豹EV卖得好！）