比亚迪汉上市当天，直冲热搜车型。订单数据显示，仅预售期间订单数就突破1.2万台，上线6小时内订单量突破4.8万台。此次，比亚迪汉带来了三个不同性能版本，包括主打经济性和油耗的汉DMI、主打运动性能的汉DMP、以及拥有超强续航能力的汉EV，覆盖不同消费群体。相比老款车型，新款车型从外观到性能配置都有明显提升。采用95公斤热成型钢，强度为1500兆帕，可支撑10吨的重量，它也是目前热成型钢最常用的量产车型，在主被动安全配置加持下，其安全性也遥遥领先。

外观方面，比亚迪汉EV的整体姿态相对较低，近5米的车身看起来很有气势。前脸采用了封闭式设计，向下延伸的引擎盖营造出一种蓄势待发的感觉。车头两侧搭载了锋利修长的LED大灯，中间搭配了精致的金属拉丝面板，档次感很强。前保险杠的进气口和两侧的黑色凹陷处理给人很强的立体感。

侧面线条非常犀利，腰线采用了贯穿式设计，使侧面显得更加犀利。车窗采用熏黑处理，B柱后面的设计也相当独特。红色卡钳的多辐式车轮营造出运动氛围。当然，隐藏式门把手的配置也存在。车尾相对宽敞，配备了贯穿式尾灯。内部灯组采用了中国结的风格，细节非常独特，也透露出浓郁的中国风。整体来说，这款车的外观设计比较年轻时尚，开起来很有格调。

内饰设计方面，中控台采用对称式设计，大面积的皮革材料和涂漆面板，营造出不输BBA的高端视觉体验。此外，这款车的优势在于Dilink采车机系统，可玩性强，以及操控流畅性。加上语音控制功能，可以解放双手。控制区域的面板非常有质感，具有强大的座椅包裹和腰部支撑能力。

智能方面，汉EV全系标配了DiPilot智能辅助系统，车内共有22个传感硬件（5个摄像头+17个雷达），还实现了L2级。辅助驾驶水平方面5分，但问题是，汉EV的APA视觉融合停车系统需要在四驱车型上选装。互联方面，搭载DiLink 4.0（5.0）智能互联系统和智能管家云服务。在用户体验上，这个15.6英寸的自适应旋转Pad基本上可以解锁所有主要主流功能，还有一个车载遥控器，冬天夏天非常实用。尤其是夏天到来的时候，如果我们能够提前打开车内的空调，那么在坐进车里的那一刻，我们无疑会最大程度地感受到它的实用性。

汉EV的长宽高分别为4995mm1910mm1495mm，轴距为2920mm。平心而论，无论是长度还是轴距，汉EV在C级车中都不占优势，根据实际测量，一名178厘米高的乘客坐在后排时，还剩下大约两拳的腿部空间。幸运的是，汉EV的座垫长度没有被偷工减料，座椅的柔软性/支撑性也受到了好评。因此，在乘坐舒适性方面，我们也可以给它一个不错的评价。但是，如果你想调整第二排靠背，你需要单独选择，有点失望了。

动力方面，汉EV搭载前后两台电机，合计输出功率380kW，合计扭矩700N·m。 0至100公里/小时加速仅需3.9秒 ，而且他的动力性能确实很吸引人。续航方面，四驱汉EV的最长续航可达610公里。电池容量为85.4千瓦时，百公里能耗为14.9千瓦时。考虑到提速3秒，汉EV能够实现600公里的续航，实属难得。再加上目前终端价格已经下降了一万多，所以裸车是17.43万，这个价格正好符合国人的预算，所以走红也是必然的。对此，大家会如何点评呢？欢迎转发讨论。