全新的第16代皇冠成为了大家期待的焦点。这一代的皇冠与之前的车型有所不同，为了在市场上占据更多份额，它进行了车型细分化。首次提供了4种车身形式，包括跨界轿车皇冠Crossover、中大型轿车皇冠Sedan、紧凑型SUV皇冠Sport和中大型SUV皇冠Estate。全新的皇冠基于TANG平台打造，在设计风格和性能配置等方面都进行了大的改变。然而，目前在国内市场上，皇冠Crossover的表现却不尽如人意。

皇冠Crossover的整车造型采用了大量柔美的线条，车头姿态极低，并配备了大尺寸进气格栅。侧身的双腰线设计营造出向前俯冲的感觉，大尺寸轮毂和弧形车顶为整车增添了年轻运动的氛围。与传统的皇冠相比，这款车型的高度要更高，突显了它的跨界定位。总的来说，无论是设计还是气质，这辆皇冠SportCross都与人们对皇冠的印象很难联系在一起。根据海外版车型的信息来看，车尾会采用贯穿式尾灯组，后备厢大面积的黑色与下方保险杠的红色形成了鲜明的对比，这种跳跃式的设计让车尾看起来更加活力十足。然而，说实话，这样一个被称为“皇冠”的车型确实让很多人难以接受。看到这款车后，许多人都感到失望。

网友们中有人提到，这辆皇冠Crossover实际上并不能算作真正的“皇冠”。因为第十五代皇冠是基于TNGA-N平台（TNGA-L）开发的，而第十六代皇冠则是基于TNGA-K平台开发的。这个TNGA-K平台实际上是凯美瑞的平台。因此，严格说来，皇冠Crossover更像是一款豪华版的凯美瑞PLUS，或是亚洲龙的换代版本。这实际上并不是丰田最初的意图。据了解，丰田最初计划采用全新的TNGA-L后驱平台来开发全新的皇冠。然而，受到日本狭窄街道的限制，皇冠的车身宽度必须限制在1800mm，而TNGA-L平台的宽度达到了1900mm，如果使用该平台就需要进行改进，增加制造成本。

皇冠提供了2.5升自然吸气发动机和2.4升涡轮增压发动机两种混动系统。其中，2.5混动系统的综合最大马力达到了249匹，而2.4T混动系统的综合最大马力更是达到了340匹。此外，皇冠Crossover的低配车型采用了E-Four全轮驱动系统，而高配车型配备了E-Four Advanced全轮驱动系统。毫无疑问，皇冠Crossover高配车型的2.4T混动系统动力输出大大超过了现款Avalon的3.5升V6发动机。然而，无法否认的是，皇冠SportCross系列都换装了四缸发动机。同时，采用TNGA-K前驱平台并放弃了六缸发动机的皇冠Crossover降低了“皇冠”的档次，也失去了皇冠的特色。

在内饰方面，新车配备了两款屏幕，包括全新设计的液晶仪表盘和悬浮式中控屏，两者相连，给人以强烈的科技感。方向盘和电子挡杆机构也进行了全新设计，车内氛围似乎与人们对皇冠的印象完全不同了。然而，皇冠Crossover卖不动的原因主要是定价过高，尽管没有加价，但36.9万元的指导价让很多消费者望而却步。即使现在有5万元的降价，仍然卖不动，这对于皇冠这个品牌来说是非常可惜的。对此，大家会如何点评呢？欢迎转发讨论。