我们一直将奔驰视为高端豪华车，但如今它却变成了街车。这是为什么呢？奔驰车的价格经常下降，难道豪车真的有这么多问题吗？实际上，现在许多奔驰车主开的都是国产车，它们在质量方面存在不足。例如，奔驰E级这款车，虽然国产车型也加长了轴距，以满足中国人的用车需求，但整体口碑并不好，北京奔驰在质量方面确实不如进口奔驰。

那么，为什么北京奔驰E级仍然受到欢迎呢？最重要的一点是终端价格下降较多，从指导价44万降价到35.52万，优惠力度超过6万元。奔驰是否会亏本销售呢？实际上，目前仅一线大城市能够享受如此高的优惠力度，比如北京。毕竟北京的整体消费水平较高，6万元相当于三四线城市的3万元左右。车辆的优惠力度也根据地区的限号和排放标准而有所不同，不限号不限牌的地区也有三四万元的降幅。所以最终地区的政策会起决定性作用。不管怎样，至少奔驰展示了诚意。

奔驰E级在国内因其三叉徽标志而备受青睐，与宝马5系竞争激烈。仅在今年10月份，它就在31天内销售了16209台，这表明现在的车主并不缺钱。我也希望在座的读者们都能够拥有一辆奔驰E级。当然，除了三叉徽标志，奔驰E级的商务外观也起到了作用。此外，豪华内饰也是其可见的优势。

奔驰E级的空间非常宽敞，车长超过5米，轴距超过3米，非常符合中国人的用车需求。缺点是噪音较大，尤其是发动机的噪音非常明显。因此，在质感方面，我认为奔驰还不如雷克萨斯。同时，换挡不平顺，座椅的材质和手感也不佳，这些细节的处理不如进口车的精细度。尤其是座椅的材质让我怀疑是PU材质。在我看来，除了空间优势外，奔驰E级在其他方面表现一般。

当然，奔驰E级的定位与70后和80后有关，因此他们的审美与90后不同。例如，内饰采用大量木纹饰板点缀，在年轻人眼中显得过时，在老板眼中则是质感。毕竟不同年龄段接触的事物不同，老板更喜欢古董，而年轻人更喜欢科技。当然，新款奔驰E级在科技方面也没有丢失，比如首创的双联屏设计和丰富的科技配置，智能辅助配置等，这些配置也可以迎合年轻人的需求。

如果要比较操控性能，奔驰E级确实不如宝马5系；如果要比较舒适性能，奔驰E级也不如雷克萨斯。总而言之，这款车是为商务而生，为商场而战。开奔驰E级不仅能带来面子的满足，更多的是有利于事业的发展。也许这就是奔驰品牌的魅力所在。

在动力性能方面，奔驰E级和宝马5系一样都采用2.0T涡轮引擎，变速箱为9AT。过去，奔驰E级甚至还使用过1.5T引擎，但由于口碑不佳，后来取消了。现在奔驰将这台1.5T引擎用在奔驰C级上，目前的口碑也一般。奔驰2.0T动力性能不错，低配车型拥有198匹马力，高配车型拥有258匹马力，整体动力表现充沛。只是变速箱的匹配度稍差，导致顿挫感较明显。再加上隔音效果不佳，降低了整体舒适性和乘坐质感。奔驰E级价格下降较多，因为该车型即将换代，对新款的表现非常期待。对此，大家会如何点评呢？欢迎转发讨论。