当下许多汽车制造商都推出了姊妹车型，包括合资品牌和国产品牌。今天我们要讨论的这款SUV也是如此，它就是荣威RX5 eMAX。荣威旗下还有一款RX5 MAX，那么在这两款车之间，你会如何选择呢？今天我们主要了解一下荣威RX5 eMAX的产品力如何。

从外观上来看，RX5 eMAX和RX5 MAX的区别在于尾部的标识。荣威RX5 eMAX是一款插电混动版本的车型。我们今天不讨论外观，因为这是见仁见智的。我们主要聊一下驾驶质感。RX5 eMAX搭载了1.5T加电机的混动动力，同时还有2.0T加8AT和1.5T加6AT的燃油版本。虽然是混动车型，但是驾驶质感和燃油版本是没有太大区别的，只是多了一个EV按钮。

实际上，这款车和1.5T加6AT的燃油版本更接近。关于内饰，我们也不多说，主要说一下方向盘的操控性。这款车的方向盘设计很有科技感，手感也不错。方向盘两侧还加装了摇杆，给人一种电竞手柄的感觉，同时还配有加减（动能回收）的换挡拨片。我个人认为，这个方向盘的转向比还需要调整，转弯半径会稍微大一些。实际圈数只有一圈半都不到一点点，所以需要调整一下转向才会更好。

在动力方面，这款车搭载了1.5T加电机的组合，能够输出169匹马力。与之前的燃油版本1.5T相比，燃油版本只有90千瓦的功率，所以混动版本的动力更强一些。关于变速箱，混动版本采用了两速电驱，实际上是一种搭配两套离合器组片的组合，相当于有一个10挡变速箱。这样的电驱系统类似于DHT系统，响应速度很快。目前来看，许多国产车的强混系统都是采用这样的搭配组合。纯电续航里程为70公里，在纯电续航EV模式下，驾驶非常舒适，非常适合在城市里驾驶。

此外，当电量低的时候，发动机会介入，但是介入并不明显，所以开车的时候你甚至都感觉不到发动机介入。因此，不管是为动力传输还是为电池充电，整个隔音效果都非常棒。在行驶品质方面，总体来说，我认为调校方面更接近于燃油版本。

整个底盘调校比较柔软。悬挂在初段对路感的传递还是比较清晰的，但在后段会更柔软一些。开起来的感受就像是在驾驶船一样，整体驾驶质感偏向舒适性。此外，辅助配置非常丰富，能够带来一定的舒适性，比如交通拥堵辅助系统（TJA），包括车道保持功能在内。开启这个系统后，可以同时进行自适应巡航控制（ACC）、自动跟车和车道保持。当然，也可以单独开启某一项功能，这样的设置非常人性化。这套辅助系统已经达到L2级别，因此在高速公路或长途驾驶时能够释放一些压力。此外，这款车的安全配置也非常丰富。

例如，前方碰撞预警、前后门开门预警以及后方两个毫米波雷达用于监测后方来车。这个功能不仅可以监测后方障碍物，并且还能自动刹车。因此，在安全辅助配置方面也提升了很多安全性。我认为这是非常不错的。综合体验来说，我认为RX5 eMAX插电混动车型在传统PHEV领域的各个方面表现不错。上汽的电机10速挡位技术已经非常成熟，可以说在国产车中表现独树一帜。

最后是性价比方面，这款车当初的起步价为17.8万，如今二手车价格稳定在7.8万左右，足足便宜10万，可惜没人要，如果只是家用代步还是值得考虑的。对此，大家会如何点评呢？欢迎转发讨论。