提到五菱缤果这款车，相信年轻用户应该都听说过的，毕竟五菱缤果本身就是定位在年轻用户群体的小型车，而且还是纯电车，能够接受新能源车型的，不过因为五菱缤果上市不久之后比亚迪的海鸥就上市了，而且虽然海鸥上市晚，但销量始终压着五菱缤果，并且两款车差距越来越大，到现在五菱缤果可以说是别海鸥碾压的情况，为了不至于让自己的销量太差，五菱缤果也不得不采取一些措施来提升销量。

现在五菱缤果想到的办法就是上新款然后降价，手段粗暴简单，而且效果也非常明显，五菱缤果的销量在新款上市后降价几千元之后销量有了非常明显的提升，只能说现在的国内汽车市场太现实了，用户虽然也认可品牌等一些和产品力无关的溢价，而且对于颜值高的用户也比较喜欢，但这一切的前提还得是价格，只要价格到位了，那一切都不是问题，毕竟买车也只是买一个商品，没有谁会给钱过不去，所以五菱缤果的销量上来了。

从销量上来看，五菱缤果的第一批车型是在今年3月份上市，上市之后的成绩其实还可以，当月销量三千多，而且4月份五菱缤果的销量就突破1.5万辆车，可惜很快比亚迪的海鸥上市直接将这一价位的用户吸走，五菱缤果的销量后续不仅没有提升反而开始走下坡路，6月份五菱缤果的销量甚至只有1.2万多辆车，只能说和比亚迪做直接竞争对手是真难受，后续五菱缤果的销量虽然有回升但也没有太好的起色，而且五菱缤果也在6月份和9月份分别上新款来增价竞争力，但效果并不好，直到五菱缤果给出几千元的优惠之后才吸引到用户买单，9月份五菱缤果的销量更是做出重大突破，从8月份不到1.4万辆车激增到了超过1.9万辆车，可见大家不是对五菱缤果有意见，也不是不喜欢五菱缤果，主要还是价格没到位。

五菱缤果的产品力：

从产品的角度去看，五菱缤果作为一款定价在5.98万到8.88万的小型车，确实在国内还是有一定市场的，毕竟五菱缤果此前的销量虽然比不上比亚迪的海鸥，但如果只看五菱缤果自己的成绩那还是说得过去的，另外五菱缤果的尺寸虽然不大，但也是五门四座的布局，作为年轻女性的第一辆代步车还是没问题的，再加上五菱缤果的尺寸还可以，车长虽然不到4米，显得比较小巧，但轴距有2.56米，只要不是身材偏高大、壮硕的人，满座也是能够装的下去的，所以五菱缤果还是有一定实用性的，相比只能接送小孩的微型车五菱缤果这种小型车用途也更广。

当然五菱缤果除了尺寸和空间相对比较正常之外，在续航方面五菱缤果的表现也是可以的，根据版本不同五菱缤果分为203KM、333KM以及410KM三种版本，不过值得一提的是五菱缤果的203KM版本是不支持快充的，所以如果自己家里没有固定充电桩还是不太建议大家选择，因为用车很不方便。另外在动力上方面五菱缤果的电动机分为41匹马力的低功率版本和68匹马力的高功率版本，极速方面高功率版本也从100KM/H提升到了120KM/H，这个极速是可以支持上高速也没有太大压力的，当然五菱缤果最好的用车环境还是在市区内通勤。

在配置上五菱缤果的表现如果是老款的话还是挺一般的，而6月份和9月份上市的车型配置有一定提升，当然价格也贵了不少，五菱缤果的高配版定价8.08万，还是给到了ESP、刹车辅助等主被动安全功能，同时还有定速巡航、无匙进入、无匙启动、LED大灯，可惜五菱缤果依然没有热泵空调，而且轮毂也是钢的，不过考虑到五菱缤果的价格也不是不能接受。

总结：

综合来看五菱缤果作为一款颜值不错，续航和配置也有提升的小型纯电车，七八万的价格还是可以接受的，尤其是对于女性车主来说五菱缤果的吸引力还是相当高的，再加上五菱缤果现在新款和老款都有不同程度的优惠，只能说五菱为了销量也是拼了，而这个结果很明显还是好的。