乘联会数据显示，今年10月国内狭义乘用车市场零售销量达203.3万辆，同比增长10.2%，环比增长0.7%；1-10月份累计销量1,726.7万辆，同比增长3.2%。

具体来看各大车企销量。

比亚迪的第一毫无悬念，10月终端零售超过25.8万辆，比第二名一汽-大众超出10万辆，销量上遥遥领先。

关键是上个月比亚迪的批发量超过30万，成为国内第一家突破30万月销的单一车企，创造历史。零售和批发上的差距，不仅意味着比亚迪在海外市场的销量节节攀升，比亚迪出海计划一帆风顺，30万月销的出现也代表着比亚迪冲击300万年销指日可待了。

不仅是比亚迪，吉利、长安、奇瑞这些“中国力量”也在全面爆发，比如吉利。

上个月终端零售超15.2万辆，同比增长了13.4%，其中以银河L6、L7为代表的新能源汽车销量增长显著，成为吉利大跨步的新增长极。长安也是如此，深蓝S7月销连续破万，助力长安销量不断攀升。

还有奇瑞，10月销量超9万，终端零售同比增长38.7%，是销量排名前十中，增速最快的车企。奇瑞的不同之处在于，一方面它和吉利、长安依靠新能源暴涨获得销量不一样，如今的奇瑞在新能源领域还在蓄力，增长主要靠燃油车，像艾瑞泽8、捷途旅行者上个月就贡献很多，接下来随着新能源发力，奇瑞的潜力还很大。

另一方面，奇瑞在海外市场的销量竟然比国内还要多。10月奇瑞批发量为19.2万辆，扣除国内零售，奇瑞海外市场月销可能逼近10万了。

有人欢喜有人愁，伴随着国货的崛起，日系算是大溃败了，上个月销量排名前十中，仅有广汽丰田一家，同比还下滑了5.4%，退出前十恐怕也只是时间问题。