有一款合资车型，在当初售价接近20万元时，曾经受到热捧，顾客甚至排队提车。但如今，价格跌至9万元左右，销量却每月只有几十台，这款车就是现代名图。那么，为什么曾经风光一时的名图现在不再受待见呢？首先，它的外观设计有点模棱两可，有些像开倒车。2013年上市时，名图的外观虽然并不是非常出众的设计，但具有较高的兼容性，适合各个年龄段的购车者。它的简洁大气和稳重造型可以说是对它的最佳概括。然而，在2021年推出的全新名图上，设计师似乎没有完全把握住运动和稳重的比例，线条没有给予它应有的活力和动感，因此一亮相就引发了较大争议。

其次，名图的轴距为2770毫米，在如今A级车型的尺寸对比下，并没有明显的优势。例如思域、速腾等主流A级车型，它们的轴距都在2730毫米以上。在乘坐体验上，名图与这些对比车型相差不大。此外，韩系车品牌在经历了几次大规模质量问题后，其品牌认可度与过去相比有了较大的差距。而且，大规模的降价促销活动也使消费者对该品牌的溢价能力产生了怀疑。目前，名图的降价幅度普遍在两万元左右，实际起售价仅为11万元，甚至有些地区还出现了低至9万元多的报价。可以说，这款车的实际落地价格可能比卡罗拉等车型还要便宜。

作为一款合资中型车，名图的整体性价比相当高。然而，由于当前合资车型的平均售价下降以及自主品牌的快速发展，名图依然不受待见。综合来看，名图失败的原因可以总结为三个方面，包括大环境以及消费者的态度，最后就设计了。

斯柯达作为大众集团的旗下品牌，如今的品牌认知度非常低。曾经作为大厂的斯柯达，现在以低廉的价格也无法促使销量增长，更不用说与大众品牌相比了。按理来说，速派在空间和驾驶体验方面都没有问题，而且终端价格低至14万元，维护成本也不高，机械性能基本上满足了对一款好车的要求。但为什么还是卖不动呢？我认为品牌并不是唯一的原因，还有以下几个方面的问题。首先，速派的外观显得老派，消费者敏锐的眼睛能够觉察到这一点，审美也是有一定规律可循的。即使将速派的外观放到七八年前，它依然显得老气横秋。虽然在这期间进行了六七次的改款，但依旧无法摆脱陈旧的形象，与现代人的审美口味不符。如果能够像大众全新凌渡一样，摒弃家族式设计，或许会更好一些。

其次是内饰方面，虽然外观是给别人看的，但内饰是自己每天都要直接面对的。如果内饰缺乏一定的美学设计，如何让自己的眼睛满意呢？确实，速派的空间宽敞、坐姿舒适，人体工程学方面做得不错。然而，内饰设计却还停留在上一代的风格，让人一眼望去并没有充满坐上去的冲动。此外，隔音效果也不够好，这一点在试驾时也能够体会到。即使是不懂车的人进行试驾，很难判断出一辆车的机械品质如何，但听觉是非常敏感的，任何噪音都能一听便知。除了风噪外，尤其是胎噪听起来非常明显。总之，速派除了在三大件（悬挂、动力、底盘）方面有所拿得出手的地方，空间表现也不错，其他方面基本上没有太多优点可言。因此，可以说它是目前合资品牌中型车中最不尽如人意的车型之一，但就是销量不如人意。

标致508L是一个典型的叫好不叫座的车型，销量低迷，保值率也无从谈起，这直接导致了品牌的下滑。然而，就客观来说，508L在机械素质和颜值工艺方面都表现不错，空间和舒适性也没有太大的缺陷。但是，它的售价非常坚挺，基本上只有8000元的降幅。相比之下，看看主流的大众品牌车型，几乎每款都会跌价两三万。因此，首先由于高售价，508的销量受阻，这也是导致它不受欢迎的原因之一。其次，508L的核心竞争力不强。如今市场上的合资中型车实在太多，无论是动力上与德系大众迈腾相比，还是燃油经济性与日系雅阁、凯美瑞相比，又或者是价格与迈锐宝、君威等美系车相比，508L都难以抵挡竞争。整体而言，508的核心竞争力不强，导致了它的销售状况不佳。

尽管标致508L的销量不佳，但它在操控性能和扎实底盘方面表现出色，此外还有良好的用料选择，可与同级别的竞争对手媲美。它的操控性能可以说是令人称赞的。然而，法系车在发动机方面发展进展较慢，目前只有三款引擎可选，1.2T、1.6T和1.8T，甚至没有跟上当前主流的2.0T发动机趋势，这会让消费者有些思考，不知道是否应该购买。总的来说，标致508L在综合表现上并不差，但初始售价偏高，品牌影响力无法支撑其价格，售后服务和营销策略也不够出色，这些原因导致了它目前的现状。总体而言，以上这些车型的低销量归根结底是因为自身的原因，核心竞争力不够强。然而，它们的性价比确实很高。对此，大家会如何选择呢？关注我，会有更多精品车型推荐。