中国人，在学习新技术、掌握新技能的过程是非常痛苦的。为什么？因为在很多新技术、新技能方面，老外比我们走得要早很多，先行制订了行业规则，而我们只能被动的去学习。比如编程语言、行业缩写等等，都是以外文为基础的。今天，我们就来认识一下大众常见的缩写。

零件报交/质量控制点

很多朋友一定听过ZP7、ZP5 零件，这到底是什么呢？我们先来看看ZP 是什么意思。ZP 是德文Zählpunkt 的简称，是质量控制点的意思，为了监督生产车间整个生产过程的质量，在交付下道工序前的最后一道环节设立质量控制点，由主机厂质量相关人员负责进行监督、评价质量状态。

我们都知道整车的四大工艺是冲压、焊装、涂装、总装，质量控制点的设 置也是大体按照这个逻辑。

整车四大工艺

ZP4

因为发动机比较关键，所以在此也会设置控制点，这就是ZP4，发动机质量控制点。

一般由质保相关人员按照相应的质量要求对发动机装配车间送检的发动机总成进行报交检验，同时核对车间装配流程卡的检验内容，完全符合质量要求后，给予放行。

ZP5

冲压和焊接放在一起，设置白车身质量控制点（ZP5），为什么叫白车身，因为还没有涂上油漆。

ZP5a

冲压和焊接之后，就是涂装了，涂装的油漆质量控制点，就是ZP5a，至于为什么叫ZP5a，不叫ZP6，抱歉老师也不知道。

ZP6? No！ 是ZP7

ZP7 就是总装车间的装配（总装）完后的质量控制点了。

按照相应质量要求（电器功能、零件缝隙匹配、整车表面质量、排放标准、整车动态性能）进行报交检验。

你以为这就结束了？抱歉，还有ZP8

四大工艺虽然已经结束了，但是还是一道质量控制点，它就是ZP8，由质保相关人员按照相应的质量要求（电器功能、零件缝隙匹配、整车表面质量）对总装车间送检的成品车进行最终报交检验并核对车间装配流程卡的检验内容，最终发放整车合格证。

ZP8与ZP7 有啥区别？

一方面是执行人员有差异，ZP7 是现场总装人员，ZP8 是质保人员。

另一方面是检测的对象，ZP7 是对总装工序进行检测，ZP8 是对整个工序进行检测，很多项目是关于整车性能的。