就在9月19日，继紧凑型SUV“探歌”上市之后，一汽-大众首款高端中型SUV“TAYRON”正式发布了中文名称——“探岳”，该名称寓意为“探索求真，望川览岳”，而这款新车也将于10月22日正式上市。基于最先进的MQB A2平台打造而来的探岳，是大众布局中高端SUV市场的重要车型，同时也标志着一汽-大众正式开启了SUV品牌的新时代。

考虑到大众品牌的影响力与市场占有率，除了目前同级别的其它品牌竞争对手以外，探岳最核心的竞争对手显然是来自上汽-大众的途观L。虽说具体价格还未公布，但从已知的一些内容来看，探岳与途观L还是有很多不同的。

外观设计不同

途观L的设计偏向于扁平化，并且大量使用了平直的线条，横向式格栅层次感非常强，与前大灯融为一体，很好的拉宽了整车前脸视觉效果，隆起的V型发动机盖加强了前脸硬派特征。类似设计在大众旗下的许多车型上都能见到，整体设计更趋向于成熟、稳健。

车身侧面可以非常明显的看到前低后高、前窄后宽的双腰线延至尾部，看起来充满了肌肉感。尾部设计相对简洁，最有特点的地方当属L型尾灯，与前大灯很好的相呼应。

探岳的外观设计共有两个风格，分别为普通版以及R-line版本。新车前脸都采用了大众SUV家族的最新设计语言，多边形元素设计的前脸与前大灯组融为一体，并且配合前引擎盖上的八条棱形线条以及蜂窝链式进气格栅，都让它显得力量感十足并且辨识度也极高。

车身侧面的腰线有一条贯穿的高冲压水准腰线，使它看起来十分的厚重，还有一丝硬派SUV的味道。尾部设计也是如此，肌肉感十足的尾灯配合与前脸相呼应的银色防擦护板，很好的凸显了年轻以及运动。隐藏式排气设计也在一定程度上提升了车辆的整体感。

两个版本探岳的不同点在于普通版采用了六边形的日间行车灯，保险杠下方配备镀铬材质装饰的进气口。而R-line版本则是一条横向的日间行车灯，并且保险杠采用了贯穿式设计。可以说即便是普通版，也都趋向于年轻化与运动化。

灯光造型更炫酷

探岳的灯光部分同前脸进气格栅一样，也采用了多边造型，看上去十分的犀利。内部为远近光分体式结构，开启近光灯时，两个LED光源灯组均会点亮，照明效果更佳。开启远光灯时，外侧带透镜灯组会开启。

值得一提的是探岳的转向灯（普通版），六边形的造型设计不仅具有较高的辨识度，并且它还集合了日间行车灯以及示宽灯的功能。另外，雾灯同时还具有转向辅助灯功能，在转向时，同侧雾灯会亮起以此增加照明面积。

探岳的尾灯造型看起来十分的厚实， 内部结构设计看起来则非常科技与运动，并且光源均为LED。另外，探岳的转向灯还有流水效果，开启后的效果十分惊艳，个性化十足。

内饰设计不同

途观L由于上市时间较早，因此内饰并无多少亮眼的地方，在大众旗下的许多车型上也都能见到。尽管在用料以及做工上都无可挑剔，但相对沉闷和保守的设计显然无法很好的吸引到更多消费者。

探岳的内饰则采用了大众最新的设计风格，中间钢琴漆高亮黑色饰板以及24处环绕式氛围灯，分别分布在车门、车顶以及脚窝等车内各处，相比途观L更多了几分时尚和年轻的味道。在用料上则使用了大面积软包材质，仍旧延续了大众一贯的高水准。另外，探岳的中控区域整体趋向驾驶员倾斜，更有利于驾驶员操作。值得一提的是，探岳还采用了大众最新的MIB人机交互系统，还有同级别少见的手势控制，可做翻页或切换歌曲等简单操作。

空间设计不同

众所周知，上汽大众为了迎合国内消费者对于大的喜好，在途观L国产后进行了加长。反观探岳则并没有盲目加长车身，而是依靠MQB A2平台高度灵活的可拓展性、先进的短悬长轴以及座椅前后可调等设计，以此在车身尺寸合适的情况下，实现车内空间的最大化。其中探歌的最大空间净值已给不少人留下了深刻印象，而探岳的黄金结构准则，不仅重新定义了车身尺寸与内部空间的新法则，短悬长轴的设计更提高了整体的操控感。

值得一提的是探岳的后排座椅，除了靠背角度可以25.75度无级调节， 以此提升车内后排乘客的乘车舒适度外；还比途观L多了前后调节功能，调节幅度达到18厘米，这项良心的配置在同级别中也并不多见，但却非常实用。如后排载着小朋友，提前将座椅调至最靠前的位置，即可缩短二者之间的距离并方便随时照顾小孩。又比如当全家出行时，可以将座椅向后调整增加乘坐空间，使后排乘客的乘坐舒适度大大提升。另外，前后调整的座椅也在很大程度上增加后备厢的装载能力，方便临时应急。

智能驾驶辅助更先进

如今，智能驾驶这项近两年才兴起的高科技配置，已成为越来越多的年轻人购车的一大标准配置。其中途观L仅仅配备了普通的ACC自适应巡航，而探岳则是同级合资量产SUV唯一实现L2级智能驾驶辅助的车型。搭载的TJA交通拥堵辅助系统配合ACC 3.0自适应巡航和Lane Assist车道保持功能，除了可以自动跟车、自动减速、自动加速、自动刹车以及自动启停外，这套系统还可自动调整方向盘以此纠正道路偏离，真正实现初级自动驾驶。

在其他尖端科技上，探岳还有PLA3.0智能泊车辅助系统、Active info Display全液晶数字仪表以及后备厢电动启合功能等装备，实用性都十分之高。值得一提的是全液晶数字仪表分为两种显示模式，这块10.3英寸的屏幕还分有两种形式，一种带表盘，另一种则是纯信息。除了可以显示多媒体、蓝牙电话、主动安全以及行驶数据外，还可全屏显示导航地图， 逼格十足。

动力部分沿用“黄金组合”

探岳使用了 “TSI+DSG”的黄金动力组合，发动机为EA888系列，并且分为高低功率两种版本，变速箱使用的则是DQ500，7速湿式双离合变速箱。这套动力组合已在不少大众车型上有过验证，从实际表现看，配合DSG双离合变速箱后，除了有良好的动力输出外，还兼顾一定的燃油经济性。对于选购一台中型SUV的消费则而言，低油耗的“魅力”十分之大。

更强的越野性能

同大多数SUV一样，探岳也有四驱版本提供。其装配了大众引以为傲的4MOTION智能四驱系统，这套系统在高速、缓慢行驶或者倒车时驱动形式为两驱，以此获得更好的燃油经济性。而当起步加速或者前轮打滑需要后轮驱动脱困时，系统会将扭矩分配给后轮，以获得更好的加速性能或者道路通过性。可以说这套系统即兼顾了燃油经济性，同样也保证了一定四驱的性能。

除此之外，同“小弟”探歌一样，一汽-大众还为探岳配备了博格华纳第五代中央差速器，相比于途观L而言，探岳不仅拥有更好的操控性能，还拥有更好的越野性能。

配备多种多路况驾驶模式选择

探岳除了在硬件上展现出自己的越野实力外，其自身也配备了多种驾驶模式，这套Active Control多路况驾驶模式就提供了四种公路、两种越野模式以及一种雪地模式。基本可以满足大多数人的日常使用需求。

综上所述，探岳的确是一台颇具设计感的中高端SUV，除了外观造型年轻化和运动化的革新以外，大众一贯的高水准装配质量也没有落下，在SUV很注重的空间表现和通过性上探岳同样也交出了满意的答卷。目前对于探岳最大的期待也就是其最终的售价了。未来，一汽-大众肯定会以探岳为核心和立足点，全面布局高端中型SUV产品，其中包括探岳 R-Line车型、PHEV SUV车型和COUPE SUV车型，能够更好地满足消费者多元化、个性化的用车需求。

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