自汽车诞生以来，改车这个行业也就应运而生。从最早的汽车修理厂的小打小闹，改点车漆，印点儿拉花。在到上世纪八九十年代，风靡日本街头的各种大尾翼，低趴性能车。全世界的车友们都在为自己爱车乐此不疲的改装着，而他们都一个共同的目的——提升车子的性能。

不过，随着科技技术的不断革新，当汽车和电脑有机融合之后，为了提升性能的改车或许不再需要传统的加装套件的方式，你只需要穿着自己的漂亮衣服，从容的修改一下行车电脑。不用弄得满身油污，你的爱车同样能实现“洪荒之力”的解封，这就是我们常说的刷ECU！

ECU到底是个什么鬼？ECU的英文全称是Electronic Control Unit，翻译过来就是电子控制单元，又称“行车电脑”、“车载电脑”等。从用途上讲则是汽车专用微机控制器。它和普通的电脑一样,由微处理器、存储器、输入/输出接口、模数转换器以及整形、驱动等大规模集成电路组成。用一句简单的话来形容就是“ECU就是汽车的大脑”。

既然是“汽车的大脑”，那能控制的地方可就多了去的。小到座椅的电动调节，音响的解析输出；大到发动机缸内的喷油量和点火时间等等。而在这里，我们所提到的ECU对于启动动力单元的控制就是同志们最感兴趣的了。因为，身边的小伙伴儿总是在问：诶~我的车去刷个ECU是不是会更猛云云......嘿嘿，憋着急，待我慢慢道来！

一般来说，ECU对于汽车动力单元的控制大概分为这样几个部分：首先，看得见摸得着是油门踏板的响应速度；其次，是来自于发动机内部对于喷油量、点火时间的调节；归根结底就是让车辆在动力方面有所提升。

看到这里估计又有很多好奇宝宝会问了，我又没有改装发动机，只是修改了一下行车电脑，这提升的动力是从何而来呢？其实这部分的动力是你的车本来就拥有的，只是在车辆出厂时，基于现有的整车调校对这部分的动力进行了“封印”，利用原车原厂的ECU将它锁住了。举个大家最为熟悉的例子，宝马车上一般都会有经济、舒适、运动三种驾驶模式供大家选择，每一种模式下，车辆的动态变现都会出现一些变化，其中最直接的感受就是来自于动力方面的提升。在运动模式下，车子的动力响应会比其他两个模式高出不少。这就是宝马的三段式ECU的功效，这也是我们常见的一些高端车上会出现原厂不同类型的ECU设定。通过对于不同驾驶模式下的需求，对车辆的动力进行分段式限制。

当然了，你说我开的不是宝马，我的车子也没有驾驶模式选择，那要怎么办。通常在这种情况下就说明你的车只有一个原厂默认的ECU，而想要把被“封印”的动力释放出来就需要改变默认的设定。

目前，更改ECU的方法创建的分为三种：一种叫替换式，一种叫写入式，还有一种叫外挂式。第一种替换式一般常出现在汽车赛事方面，这个就比较暴力了，因此我们暂先不表。剩下的两种，就是平时很多“玩家”所能用上的。

写入式的修改方法，我们可以简单的理解为手机的“刷机”，就跟越狱一样，基于原有的基础设定做一些破解，以实现释放动力的目的。

而还有一种叫外挂式的就更简单的，字面理解即可。通过外接入一套新的ECU动力模块，实现对动力部分的单独控制。

在这里还要给大家友情提示一下：通常带涡轮增压的车子在修改ECU后，动力提升效果比较明显，大概会有30%左右的上升。而传统的自然吸气发动机，由于机械结构和工作原理的缘故，修改ECU之后在动力方面并不会有太明显的改善。因此，如果你的爱车是自然吸气的发动机，那么久没有必要花心思在这个上面了。

最后的最后再悄悄告诉泥萌，修改ECU请千万谨慎。一方面要照顾到整车的平衡，另一方就是一旦修改ECU后，厂家将不会承认质保（外挂式除外，因为没有破坏原厂ECU设定）。所以，刷ECU有风险，且刷且珍惜！