自从开放二胎，原来边缘化的6、7座家用大车就越来越火。这几年我也聊过N多次。今年虽然车市艰难，但它们的热度却只涨不降。你看看，今年的新车里，理想L9、问界M7，甚至什么岚图梦想家、腾势D9都很惹话题和关注，是不是。所以，结合我们后台的热门提问，以及今年的新形势，这期我再聊一聊这些车。

首先，关于这类车比较集中的几个焦点问题，相信也是不少买车人的纠结所在。

问题一：买SUV还是买MPV

如果论空间宽裕和乘坐舒适性，尤其是第三排，MPV肯定秒杀SUV，哪怕是那种全尺寸的超大SUV，它的第三排能做到接近MPV的水准，已经算天花板了。更不论MPV的滑动门和较低的地台所带来的进入便利性。但是，除了这些之外，对比SUV、MPV基本就都是缺点。

首先，MPV车体大而笨，离地间隙低，没有操控性也没有通过性，而且从感性角度，很多人觉得驾驶大SUV至少还能找到车主的感觉，而开着大MPV总觉得自己是个专职司机。

另外，MPV相比SUV性价比偏低，而且因为可选车型少又直接卡刚需，所以不但定价傲娇，终端还鲜有优惠，稍微缺货，还时不时整个加价啥的。随便举例子，比如新汉兰达和赛那，都是一条生产线，平台、底盘和配置差不多，实际到手价格，起码差几万。

所以，关于这个问题，我觉得如果载人、载一堆人是你的刚需，乘客比你更重要，那么优先考虑买MPV；否则，SUV可能更适合。尤其是很多买车人，其实日常基本就用不上第三排，无非觉得多两座，能在可能出现的偶尔状况下应个急，那么你就直接在SUV里面选吧。

问题二：如果买SUV，选6座还是7座

我们先理下这两种布局各自优缺点。

首先是6座车，第一，它的第二排是独立座椅，乘坐体验感好，特别是价格较贵的车，往往还会给你整个什么航空座椅之类的，无敌舒适。

第二，第三排进出方便，不用翻倒第二排。

另外，我记得两年前聊6座优点时，还提到它和5座一样6年免检，不过从去年起，7座车也纳入免检范畴了，这个优点就不存在了。

那么7座车有什么优点呢？多一个座位呗！更关键的是，这多的一个座位不只是6+1那么简单。对于多数中国家庭，坐6个、7个人的情况也许不多见。但车里塞5个人却非常常见！比如一家三口周末逛街，只要带上任一方的老人，不就是五口了吗？这时，7座车只要前两排就解决问题了。第三排平时不需要时可以一直放倒。

而6座车呢，就必须要有一个人坐到第三排。那么，如果它的第三排不够宽敞，这位乘客就相当憋屈，而且都是家里重要成员，厚此薄彼往往就成了矛盾根源，你懂的；此外，因为占用了第三排座椅，尾厢的载物空间当然也没法和放倒后的7座车相比。

所以，对于普通家用，我觉得7座车更实用一些。如果你非买6座车，那么这台车一定要够长，第三排一定要保证起码的乘坐舒适性；当然如果是商用，第二排坐最尊贵的客人，第三排挤打杂的工作人员，就是另当别论了。

问题三：选择燃油车还是新能源车？

在今年的油价下，不管你买什么车，油耗都是绕不去的坎，尤其是又大又重的三排座车，所以像理想L9、问界M7，包括岚图梦想家、腾势D9之类的新能源车才这么受关注。

首先，纯电动车我不推荐，基于这种车这么大的体型，如果采用纯电方案，你要达到基本够用的续航，就意味着需要一颗非常大的电池，起码100度起跳，大电池不但挤占最珍贵的空间，而且贵啊！比如说腾势D9、岚图梦想家的纯电版，都要接近40万起跳了！

当然其实对于这种大车，新能源厂家的重点也不是纯电动，而是插混，尤其是增程式。既没有电动车的里程焦虑，还有同样很低的燃料开支；而且相比传统燃油车，它不但省油钱，还安静且起步快，驾乘体验也有优势。

不过，它们最大的问题仍然是贵。你想想，问界M7，31.98万起步，理想L9，45.98万；而我们熟悉的什么奥德赛、Gl8起步也就是20万多点吧；另外，这些新能源车品牌新，车型新，自然，踩坑的机率也就大一些。

综上，如果预算有限，买一台踏实点的家用车，我仍然更推荐你选成熟的燃油车型；当然如果你预算很足，你喜欢新能源车的各种新奇和奢侈配置，以及它在朋友中的话题性，后者也可以选。不过，起码，我觉得省油钱就不必作为考虑因素了，差价肯定超过你省下的油钱了。

实操环节，时间有限，简单聊几款车。

传统燃油车（含不能充电的非插混）。

• 汉兰达和赛那

首先是广丰的新汉兰达和赛那，车款都很新，而且非常热销。

这两款车我们不但作为汽车媒体试过，还有真实车主采访上线，可以回搜一下我们的节目。它们最值得说的一个优点就是非常省油，有丰田的混动技术加持，日常油耗能控制在6升左右的水平，完全不怕油价上涨了。

缺点嘛，就是价格相比竞品偏高，好点的版本也要30万+了。在它俩之中，如果你不是经常塞6-7个人，我更推荐汉兰达，别的不说，起步比买赛那省不少银子，排队周期也短很多。

图为汉兰达

• 北京现代库斯途

预算紧张，推荐北京现代的库斯途，标准的大七座MPV，2+2+3的MPV经典布局，2.0T涡轮增压发动机，236匹马力，落地也才20万出头，还正好享受刚出台的购置税减半政策，又省下了大几千。

而且现代汽车的发动机节油表现也不错，还支持92号油，燃油开支不会让你太肉痛；这台车的不足是长度不到5米，作为MPV，第三排不够充裕，如果你觉得第三排挤，也可以看看它的同门兄弟：起亚新嘉华，长度增加了足足20厘米。

另外，其实买这种车，真不用太求新，踏踏实实兢兢业业更重要，新车未必有成熟车型靠谱，丰田埃尔法不是也很多年没换代了吗？所以，为什么不看看别克GL8和本田奥德赛那些经典车型呢，车成熟靠谱，价格也便宜。

新能源版本，坦率说，好像还没有让我特别满意可以推荐的车。

• 理想L9

从实用角度，理想L9够大，起码作为6座车，只有它的第三排及格，当然定价确实太贵了，最近又有不少负面缠身，我们可以再等等看。

• 问界M7

问界M7，上周刚体验了实车，第二排零压座椅很牛X，华为的智能车机也是丝般顺滑，但第三排还是坐着憋屈，作为6座车，实用性有点问题。

• 腾势D9和岚图梦想家

另外就是腾势D9和岚图梦想家，这两台车都是看起来很美，不过我建议如果有兴趣的，还是缓点下手，等等它的首批真实用户反馈再说。说到腾势D9，我突然想起比亚迪今年更新了宋MAX系列，而且同时引入了DM-i混动版本。顶配还不到18万的定价，在当前新能源MPV里，算是绝对的清流。它除了车体小了点，我挑不出什么毛病了。