修车师傅经常说，电动车最好的保养方式，就是来源于充电过程，合理的充电，可以让电池的耐用性提升，给电动车充电，绕不开2个话题，1、“充满不拔”和“没满就拔” ，2、每天充还是用完再充，今天小行家就和大家聊聊第1个话题。

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有不少人认为，电动车“充满不拔”不拔根本没有什么可聊的，现在的充电器，都带有自动断电功能，但真的如此吗？小行家找到一位博主对于充电器断电测试，答案已经很明显。

根据该博主的测试，电动车充电的时候，当电动车标配的充电器变绿灯充满电之后，进行测试，充电器的接口还是有电压产生，遇到金属物会出现“火花”，这也意味着，电动车即使变绿灯，实际上也没有真正的断电。

电动车“充满不拔”伤电池吗？

答案肯定是“伤”，我们从测试中发现，充电器在电池充满之后，还是会源源不断地输送电流，虽然在充满之后，只会是很微弱的电流，但它足以让电池处于持续性的工作状态，我们举个简单例子，一个人在吃饭，在已经吃饱的状态，还是在不断进食，即便是一点点吃，那么，肠胃也都会受不了。

而电池的持续工作，会造成因为持续高温，电池电解液加速蒸发从而失水，充电器参数偏移，电池活性物质和铅板在不断的化学反应中加速老化，从而导致电池整体寿命缩短，带来的后果，明明可以用3年的铅酸电池，有的车主用1年就续航严重下降，需要换新电池。

当然，如果觉得“充满不拔”只是影响电池，觉得无所谓，那么，还有一点也需要注意，如果电池处于长时间工作，一直都是高温状态，电池和充电器还可能会出现短路、自燃的安全隐患，尤其是锂电池，消防安全隐患较大，影响人身、财产安全。

电动车“没满就拔”伤电池吗？

答案同样是“伤电池”，充电容易有两个极端，有的是充满之后不去拔掉，另一个就是还没充满，就提前拔掉，当然，相对来说，后者的概率小很多，但如果这样做了，会带来电池损伤。

因为我们的电池都是有设计寿命的，一般铅酸电池是200~300次循环充放电次数，如果经常没满就拔掉充电器，会导致充电次数的浪费，造成电池设计寿命的缩短，当然，如果只是偶尔没充满就拔，对于整体寿命影响不大，因此，这种损伤是小于电动车“充满不拔”的。

但有一种情况需要车主注意，就是没满拔掉的时候，不要着急用车，有的车主是因为马上用车，才提前拔掉充电器，但是，如果拔掉马上用，会造成电池在充放电之间没有冷却时间，容易让电池被充鼓包，在夏天的时候，一定要避免，寒冷天气，影响不大。

电动车电池被“伤”后的处理方式

那么，如果您已经因为长期的“充满不拔”和“没满就拔”，导致了电动车电池已经受到损伤，又该如何处理，针对2种情况，可以进行不同处理。

如果电池只是受“轻伤”，出现了失水、轻微的结晶、硫化，这些都是可以修复的，不建议大家直接换新电池，既浪费钱，又不够环保，失水可以采取补充“蒸馏水”进行修复，操作简单，成本也不高，而结晶和硫化，一般维修店都有修复仪器，花十几块钱就能解决，即便通过这些修复，达不到全新电池百分百的续航，但根据我的经验，可以实现7成左右的续航能力，满足继续使用是不成问题。

当然，如果电池已经受“重伤”，常见的有鼓包严重，铅板出现大面积的硫化和结晶，这种情况，不建议大家采用修复方式，直接有效的就是换电池。

小行家总结

电动车“充满不拔”和“没满就拔”都是会损伤电池的充电方式，虽然现在有一些号称自动断电的充电器，但有这个效果的，基本上都是百元以上，一般电动车标配的，都是变绿灯之后，还会输送小电流的，因此，为了保养电池，要尽量避免“充满不拔”和“没满就拔”，充电器变绿灯半个小时左右，就要拔掉充电器，别再充错了，另外，电池遇到损伤，能修复的可以先修复，而不能修复的则是该换就换，当机立断。