自从国产版本的本田CB400X亮相之后，国内的摩托车市场就开始乱做一团。本田CB400F的官方售价37000元的确影响了国内不少同级别车型。不过随着科技实力的发展，国产摩托车已经不像前几年那样，现如今的综合实力也在大幅度的提升。

在国产400级别的车型当中，也有很多性能非常不错的国产车。今天我们就来说一下国产老牌机车厂商宗申旗下的Café“纯粹英伦复古”赛科龙RE3 自由版，官方售价2.98万元。

如果在前几年，本田向国内投放3.7万元的CB400F也许会获得不错的市场反馈，但是随着国内科技实力的提升，国产车型的崛起，原本本田所存在的优势，到现在也没有那么明显了，再加上国内车友对于车辆风格的要求越来越高，风格设计独特的车型更具吸引力。宗申赛科龙这款Cafe Racer风格的RE3，笔者觉得刚好能补足市场内需。

在外观方面，赛科龙RE3主张英伦复古，并且融合了时尚潮流，无论是头灯、油箱和车座，都让这款车看起来气质非常出众。

复古又不是“全”复古，赛科龙RE3的车身配置也采用了很多现代化的设计，比如车头LED大灯采用了复古圆灯，但是内部灯组除了LED灯带，还有5颗带透镜的LED灯，并且组成一个“X”，点亮之后科技感十足。

仪表方面也保留了经典的机械指针，为了显示功能更加丰富，搭配上了液晶仪表，并且还有着良好的辨识度。不仅如此，仪表前部还有一个小风挡，装饰感满满，并且官方目前对于这款车的改装件也正在研发中，感觉还是挺贴心的。

动力部分，宗申赛科龙对于2021款的RE3自由版进行了升级，发动机动力表现大幅度提升。旧款RE3是一台380cc水冷8气门SOHC异步双缸发动机，27kW的功率，35N.m的扭矩。新款RE3的发动机的排量升级到了401cc，真正意义上达到了400级别。

电喷供油系统也从德尔福更换为博世，油门反馈更加灵敏，同时在9500转的时候可以爆发31.5kW的最大功率，34N.m的最大扭矩在8000转爆发。动力调教更加偏向于中高转。不仅如此，新增FCC的滑动离合，离合手感变轻了很多，换挡顿挫感几乎没有。

赛科龙RE3 自由版的售价29800元，相较于本田的400F官方37000元的售价，差价7200元，RE3价格上比较占优。而且目前本田CB400F的口碑比较一般，动力也阉割了一些，很多车身零部件都是与本田CB190R通用，感觉诚意不足。同时做工水准，比起原装进口的本田还是存在一些差距的。

配置方面，如果把本田CB400F和赛科龙RE3的自由版相比较的话，笔者个人认为本田的配置还是要偏低一些的。制动上，前轮对向四活塞卡钳配单制动盘，后轮单活塞卡钳配单盘，同时标配博世ABS系统。另外，赛科龙RE3还有第三代智能OBD系统，可以实现车辆防盗、位置跟踪、状态监测、社交共享等功能，通过手机APP可查看车辆的实时位置和信息。

如果从另一个角度来说，本田CB400F的风格比较偏向复古派，外观设计风格比较传统，在近几年里，感觉它的心意不足。相反，赛科龙的RE3定位纯正英伦复古，相对来说比较个性，帅气，改装空间比较大，玩乐性表现更为出色。

宗申作为国内的一家“元老级”摩托车制造厂商，其发动机技术还是比较不错的。同时宗申旗下的门店服务网络相比本田更为普遍，后期维护、保养、易损件更换会经济、便捷。

最后，对于国产宗申赛科龙这款个性化、Cafe Racer复古风格的RE3。