“半路杀出的程咬金”，我们用这样一句话来形容广汽丰田bZ4X是再合适不过了。在建立起eTNGA架构平台后，丰田终于开始在新能源市场发力，而作为纯电平台在华首秀的广汽丰田bZ4X则是一次性解决了设计、空间、续航三大问题，并延续了其在同级竞品智能驾驶层面的优势。#新能源安心之选#

广汽丰田bZ4X有着比较前卫的设计理念，区别于过去的丰田燃油车，这台纯电动SUV没有非要坚持家族设计语言的意思，这比起BBA一类的豪华品牌来说是要聪明得多。但与此同时，广汽丰田bZ4X的封闭式前脸并不单调，引擎盖延伸饰板上的品牌标志，在布局方式上依旧很丰田。而日行灯带会与镀铬饰条形成跨区域贯穿，平整的中央封闭面板下又带有明显隆出的下格栅，后者将与保险杠、运动包围融为一体。

此外，在轮眉与前翼子板区域我们见到了与大面积的黑色亮板装饰，它们将与车漆形成撞色效果，在悬浮式车顶之外，再添加几分未来主义色彩。当然，从不规则的几何形轮眉到侧裙的立体包围，再到后保险杠上十分宽大的护板抬升，广汽丰田bZ4X都还是处处在引入丰田一直以来的SUV硬派风格，这一点是做得非常不错的。

可能从4690/1860/1650mm的三围来看，广汽丰田bZ4X并不算宽大，但2850mm的轴距却超过了合资市场的大部分非豪华中型SUV，这能够确保车辆在空间能力上不落于人后，而且其在引入比亚迪CTB电池车身一体化技术后，空间会得到进一步优化。具体来看，身高175cm的乘客可在第二排获得4指的头部空间，而腿部余量却是接近3拳，后备厢也能同时放入20/24/28英寸三个拉杆箱。

内饰部分，中控台进行了功能整合，8.0英寸或12.3英寸触控屏会与空调触控板、电子换挡机构以及整个扶手储物结构规划在一块儿，方向盘则采用了特别的双辐式设计，所有功能按键都以纵向进行布局，而其前端则是一块7.0英寸数字仪表盘，镜头中的顶配车还可选异形赛车方向盘。

值得一提的是，广汽丰田bZ4X的车机再度完成了更新，它除了支持百度实时导航、智能语音控制、OTA升级等功能外，低配/次低配车可支持CarPlay/CarLife/HiCar三种手机互联，而其余车型则将带来人脸识别功能，并得到4G、车联网的协助。此外，手机APP远程控制为全系共享，其除了标配车门/车辆/空调控制、充电管理/车况诊断/车辆定位/车主服务/维保预约外，还增加了十分少见的方向盘与座椅温度控制功能，这比起一众高端新势力还要全面智能。

辅助驾驶方面，除了TSS带来的L2级辅助驾驶外，它还在四驱车型上提供了X-MODE蠕行模式，由斯巴鲁负责开发的这套驱动模式配合陡坡缓降与越野驾驶模式，能让广汽丰田bZ4X实现更高程度的复杂路况环境驾驶通过能力。

其它配置上，广汽丰田bZ4X的座椅为标配皮革/织物混织，但提供了后排靠背调节，而中高配则将得到皮革/真皮混织，并支持前排电动/加热/通风功能；车舱内会提供无线充电板、JBL音响、车载氛围灯与双温区热泵空调系统，车身上还有分段式天窗、感应式电动尾门以及全车无钥匙进入等等配置可选。

动力上，广汽丰田bZ4X的选择更加注重平稳性，它没有获得超大功率的电动机，而是选择提供最大功率150kW、最大扭矩266N·m的前置电动机入门，四驱车型则为总功率为160kW、总扭矩为337N·m的前后双电机，这是一台2.0T低功率发动机的水平，而电动机的瞬时爆发能力还会让其在实际输出中更强劲。

客观来讲，CLTC综合续航仅400km的Elite入门车型并不能建立起优势来，但次低配长续航车型便能把这一数据快速拉升到615km，而四驱车型也能将其保持在500km。这自然不是行业最优的，但19.98-28.78万元的价格区间对上这样的续航自然是没什么好挑剔的，不用油开600多公里对一台纯电动SUV来说其实是够用的，毕竟一台拥有2.0T低功率发动机的中型SUV通常也就600km左右。

写在最后

TSS当然是丰田最大的竞争优势，尽管它带来的L2级辅助驾驶能力与新势力相比是有比较明显的差距，可它在安全辅助层面带来的加持与增益效果却能称为是日系强势的一个缩影。更重要的是，广汽丰田bZ4X还得到了600km+的续航，并在诸如远程控制等智能功能方面，带来了一些行业新标准。如此丰田“猛张飞”，确实值得我们期待一下它与大众ID.系列的较量。