这是一辆令人迷惑不解的车。

在2022年的汽车市场中，如果一辆旗舰版的价格超过15万，百公里加速却只能达到10秒左右，想要省油全靠让自己的驾驶风格变得很保守；这样的车还能够接受吗？也许真的无法接受吧。然而还是有些网友留言提出了关于这辆车的相关问题，质疑为何会给出这辆车或该品牌以差评，那咱们就来深度解读一下它吧。

基础参数：

车身尺寸为4460*1825*1620，轴距2640mm，属于紧凑级SUV，整备质量为1405-1450kg，特点自然是小而轻盈；外观设计水平不宜给出好评，应当算中规中矩吧；不过悬架结构的标准就很低了，前悬架是正常的麦弗逊，后悬架却是扭力梁，而想同级别的国产SUV基本都使用多连杆式独立悬架了。

使用扭力梁悬架自然说明该车没有四驱版本，那么定出12.98-16.98万的指导价，这就说明卡罗拉锐放这台车的竞争力很弱了。

“性能价格比”不能只看价格，如果车辆的性能足够强则性价比同样可以足够高。

锐放使用的发动机是M20E-2.0L（升）自然吸气发动机，可想而知，动力必然会很差；最大功率126kw，峰值扭矩205N·m（4600~5000rpm），最大扭矩来得太晚，中低转速爆发力会很弱。所以想要省油就只有接受其羸弱的动力，反之，必须养成频繁拉高转速来加速的习惯才能不会感觉到“肉”。

动力不是锐放的卖点，空间也不是，变速箱还不是。

日本汽车厂商惯用“无级变速器”（CVT），这种变速箱相比AT或湿式双离合变速器的制造成本低了很多，仅零部件就能减少两三百个；所以日系汽车比较多用，但是低成本的变速器还是用于价格低廉的入门级车更为合理，锐放的价格已经是主流车价格区间内比较高的了，这台车还在用CVT着实是说不过去的。

无级变速器的主要缺点有三个，分别为：

1. 传动效率低
2. 使用寿命短
3. 低温保护

AT/AMT/DCT变速箱都用齿轮换挡，传动过程中的损耗比较低；而CVT使用的是摩擦传动，用夹角可变的锥形轮推动钢带，钢带再推动从动锥轮以传递动力，就像是搬运货物使用的传送带一样。这种传动的方式会有较大的损耗，在其本就平平无奇的动力之上再缩减一些，车辆的动力和油耗表现自然会都很差。

在摩托车型里定位最低的是踏板摩托车，油耗最高的也是这种，这种摩托车就用无级变速器。

使用寿命短是因为磨损，正常驾驶过程中，锥形轮和钢带也是存在磨损的；如果在低温冷启动保护过程中强行驾驶的话，磨损程度就会比较大了；而锥形轮和钢带或钢链又是这种变速器的核心，一旦因磨损而报废，基本都要更换总成才行。CVT的使用寿命是不确定，网传有能使用到30万公里以上的，但是个人没有见到过一辆；比较多见的是10-15万公里报废或大修，少部分在10万公里以内损坏。

这些合资汽车更换变速箱总成的成本一般都会以2~3万元起步，高一些的会达到5~6万元，高端车基本不会使用这种变速箱，只有少数所谓的日系高端汽车品牌，更换总成的成本可超过10万。

最后一个缺点是低温保护，在气温低至零度左右的时候，变速箱会激活低温保护；车辆需要怠速热车，在加热防冻冷却液之后再加热变速箱油，达到阈值才能开始正常换挡加速；热车的时间短则几分钟、长则二三十分钟，其冬季油耗必然会飙升，颗粒物捕捉器也很容易堵塞。

丰田的无极变速器倒是有些特殊，不过也没有解决其根本的缺点；该品牌的CVT加入了一个低速挡齿轮，在原地热车的时候可以通过这个齿轮直驱，也就是不能换挡，只能以转速升降调整车速，想要达到高车速还得拉高转速。这倒是不会影响锥形轮和钢带的使用寿命了，可是发动机的磨损程度会加大哦。

这就是丰田锐放，汽车的五大总成分别为发动机、变速箱、转向机、底盘悬架和车身，这台车的发动机动力足够差，变速箱级别足够低，后悬架是个扭力梁，车身强度就不深聊了，现在的丰田最令人关注的不是碰撞保护能力如何，而是碰撞之后是否会起火并且能否打开车门。

锐放还值得一看吗？

不过最令人讶异的是竟然还有些司机能够接受锐放的配置和内饰，丰田系列汽车的内饰看起来都没有什么设计感可言，用料标准也比较低，锐放的飞翼式中控台的视觉效果个人认为还不如一些皮卡，尤其是机械档杆和中间扶手位置的塑料感太强，多少是有些廉价感的。

同时锐放的辅助驾驶配置全部缺少并线辅助和道路交通识别程序，车辆除了旗舰版以外，其他版本一个雷达都没有；而且只有15.68-16.98万的版本才有全景影像，12.98-13.98万的版本连倒车影像都没有；座椅标准为14.98万的版本还是织物材料，全系没有座椅加热或通风；天窗除旗舰版以外都只是普通小尺寸，低配没有天窗；车机最低配没有导航模块，其他版本也只是9英寸的小屏幕。

12.98-13.98万的版本竟然还在用卤素大灯，空调系统除旗舰版以外都是手动。

怎么说呢？

锐放这辆车的配置标准和内饰用料水平，可以说已经远不如价格与其重合的一线品牌皮卡，也就是标准连货车都不如了；说句不客气的话，这种车面对价格与其重合的国产SUV，比如提供两驱和四驱的哈弗H6（有米勒循环发动机的节油选项），1.5T-2.0T&8AT的长安CS75PLUS，或者是能耗低性能强的比亚迪宋PLUS系列，锐放的品质就像是个“老头乐”。你认为呢？