试驾全新一代本田缤智混动(本田suv10万左右车型)

10万级SUV领域，本田缤智的销量一直比较高，算是比较成功的车型，这次和CRV一起改款换代表现如何？深度试驾全新一代本田缤智，老司机说出真实感受。开门见山，先从外观方面，全新本田缤智给人的第一印象无疑是更加简约、动感，紧凑而流线的车身线条赋予了它更多的力量感。关于全新缤智备受争议的前格栅，设计师提醒大家留意一个细节，它采用了车身同色的设计，这种设计是本田以前的车型没有的，可以说这是一个新尝试。

实际上，设计团队进行了市场调查，发现用户每天接触车辆之后，会觉得它的前脸越看越亲近，越看越顺眼，所以也希望大家能够慢慢去接受它。

难得换代，此次全新缤智没有对轴距做调整，不过长度、宽度增加了52mm、18mm，高度降低了15mm，姿态上更修长、低趴。设计师表示，全新缤智不纯粹追求参数规格提升多少，他们把改善的点放在如何提高用户乘坐的舒适性，改善驾驶视野。例如驾驶员不会像上一代缤智那样能够从驾驶席看到雨刮胶条，全新缤智将其隐藏了起来。

新车前柱与后视镜之间的间隙进一步拉大，同样是为了保证驾驶员的视野，减少盲区，一个不易察觉的细节变化。

试驾车配备了规格为225/50R18的马牌UltraContact UC6轮胎主打静音舒适兼顾操控。当然，它的轮圈也足够运动。至于尾部，全新缤智的轮廓和细节都较上一代有了明显变化，线条感更为突出，彰显SUV的力量。全新缤智采用了时下比较流行的贯穿式尾灯，并融入小方形的灯块。与此同时，本田车标被移至中间。

下包围部分的变化同样比较大，它将排气口隐藏起来，并加入银质护板，提升整体感。全新缤智的中控台变得更为舒展平整，最明显的变化当属采用悬浮式中控屏，空调出风口设计也有调整。

相比现款，全新缤智的中控没有那么过于向主驾驶侧倾斜看起来更为对称，平衡了副驾驶座乘客的感受。设计师告诉我们，全新缤智追加了空气扩散系统，可让空调风在吹拂时更为柔和。还有一个细节变化，全新缤智主驾驶的坐姿与视线，比上一代垂直向上提升10mm，帮助驾驶员更好地把握前方路况变化。

全新升级的Honda CONNECT智导互联系统自然必不可缺当然，跟现在其他品牌车型相比，它仅仅停留在够用的阶段屏幕尺寸(9英寸)和系统丰富程度有待提高。它保留了常用的功能选项。

安全配置方面，全新缤智将配备最新的Honda SENSING智能驾驶辅助系统，它包含ACC自适应巡航、车道保持以及车道偏离抑制等功能，为乘客保驾护航。值得一提的是，Honda SENSING同样进行了升级，通过横向视野更开阔（约100）的前广角摄像头和运算性能更强的高速图像处理芯片，提升识别和感应性能。

它的座椅比较厚实，贴合度不错，能够给背部和腿部提供比较舒适的支撑。拍摄车应该是高配车型，座椅依然只是手动调节，这确实显得过于抠门了。

驾驶感受：全新缤智是一款亲和力十足，并且老实的车型。1.5L自然吸气发动机，尽管是小排量车型，124 马力，峰值扭矩 145 牛 · 米，它也没有特意把油门初段调校得特别灵敏，脚感线性柔和，它适合比较温和地去开，当慢慢施加力度踩油门的时候，它的动力响应还是能跟上。可如果是急加速那种深踩，就会感觉它有些乏力，尤其是中后段。发动机与CVT变速箱属于老搭档，它们默契程度体现在良好的平顺性，这是本田车型的优良传统。