雷克萨斯是一家非常善于营销的车企，雷克萨斯进入国内后就开始卖高端和完美这一人设，雷克萨斯旗下的车型不知不觉都成为了高品质的代名词，雷克萨斯因为完全坚持进口，每年新车的产量都不高，反而形成了饥饿营销战术，导致雷克萨斯在国内经常出现加价提车的现象。

来自上海的一位年轻人小王是个90后，大学毕业几年后手头攒了一些钱，想买一辆有品质的豪车代步。小王试驾了多款车型，在奥迪a4l和雷克萨斯es之间犹豫了很久，最终还是咬牙选择了雷克萨斯es200。小王认为雷克萨斯的保值率高，es200来自进口，质量和品质应该更好一些。

小王说自己平时开车比较佛系，对汽车的动力没有什么要求，也不在意雷克萨斯es200的2.0L发动机。直到买车后，小王才发现自己买车前的想法实在是太单纯了，当年花30多万买es200，现在想想真是非常后悔，当年手握30多万完全能买一辆中配的a4l。

提车几个月后小王对es200最不满意的地方就是动力，这台车的长度高达4.9米以上，但是动力却很弱，搭载了凯美瑞同款发动机。小王说自己平时上下班的时候，红绿灯起步的时候必须用力踩油门车辆才能快速起步，有时候起步的时候还没有旁边1.4t的凌渡速度快。

小王第2个不满意的地方就是车内的配置不高，看上去也不够豪华。es200的内饰采用了仿皮材质，看上去质感一般，没有豪车的既视感。

除了以上两个缺点以外，小王对这台车其他的地方没有什么怨言了。小王购买的雷克萨斯es属于低配车型，动力较弱，但是动力输出平顺性很高。这台车搭载的2.0l发动机，日常维修保养成本低，动力输出平顺性强，平时跑高速的时候只要提速上来了，超车的时候也能给人很强的自信心。

es200这台车的保值率比较高，小王和老同学买的宝马三系对比了一下，自己的车保值率高很多，es三年后的保值率依旧高达60%以上，而宝马三系/奥迪a4l这类车三年后的保值率才刚刚超过50%。