提到汉兰达，很多人会不由自主地联想到“标杆”一词，作为一款现象级的汽车产品，汉兰达自打进入中国市场开始就一直保持着不错的热度，其销量表现更是让福特锐界、本田冠道这些竞争对手羡慕不已。

为了进一步提高产品竞争力，第四代广汽丰田汉兰达顺势上市，其外观、动力、配置等方面均有不小的提升。本次我们以汉兰达 2022款 双擎 2.5L 两驱尊贵版 7座（官方指导价31.88万元）作为测试对象，看看它究竟有怎样的表现。

图片引自懂车帝图库

先从外观部分入手，老实说这一代汉兰达并没有在造型设计上花费过多精力，见到实车你依然能轻松叫出它的车名，因为它身上还有许多上一代车型的影子。

梯形格栅占据了大半张前脸，夸张的尺寸能给人一种不怒自威的感觉，而内部复杂的造型又在观感上显得更加精致和时尚。

两侧车灯看起来十分锐利，灯腔内的远近光灯均使用了LED光源，实测夜间的照明效果也很出色。

侧面变化不大，车身依旧非常修长，而黑色A柱、下移至车门的后视镜、舒展的腰线等元素组合在一起，使汉兰达一改以往稳重大方的形象，变得新潮起来。另外，这次换代的一个重点是现款汉兰达尺寸有升级，它的车长达到了4965mm，轴距为2850mm，车内空间预计也有一定的提升。

车尾的设计风格与上一代车型如出一辙，仅针对一些细节部位进行优化，比如尾灯与下包围的造型经过重新设计，立体感得到了提高。排气采用了时下比较流行的隐藏式布局，不过我个人并不喜欢这种设计，总觉得缺少了些运动气息。

来到车内可以发现，这一代汉兰达的内饰继续贯彻了实用为主的原则，没有花里胡哨的设计元素，也没有过分追求科技感，而这样的座舱氛围正好适合汉兰达这种家用SUV。

方向盘使用真皮材质包裹，握感舒适，只是直径有些偏大，对女司机来说不太友好。方向盘两侧有丰富的实体按键，使用起来很方便。

测试车辆提供了12.3英寸的中控屏，多媒体的界面UI对比丰田其他产品有所进步，但反应速度仍然不是很快，而且倒车影像的清晰度也有待提升。

这一代汉兰达的前排和第二排座椅都很宽大，柔软度做得也不错，舒适性方面较老款车型有一定的提升。值得一提的是，我们实测的这款车型不仅提供主/副驾驶位电动调节功能，其前排座椅还带座椅加热，北方客户在冬季用车时也不用遭罪了。

空间方面一直是汉兰达的强项，本人身高182cm，坐在主驾驶位并将座椅调到最低，头部还剩余一拳左右的空间。这一代汉兰达后排靠背和坐垫均支持调节，座椅在最靠后位置时，腿部有一拳四指的余量，在座椅最直最仰的状态下，头部空间分别为两指和四指。第三排空间较老款车型有提升，成年人应急使用没啥问题，只是坐得时间久了会有点局促感。

前排头部空间

后排头部及腿部空间

现款汉兰达的后备箱表现和老款车型相近，在不使用第三排的情况下容积非常充裕。

动力方面，汉兰达搭载丰田最新的第四代增强版混合动力系统，由2.5L阿特金森发动机与电机组合而成，匹配E-CVT无级变速箱，此次实测车型系统综合功率可达183kW。结合实际的试驾感受来看，汉兰达在换装混动系统以后，油门响应相当敏锐，动力输出变得更加直接。方向盘的转向阻尼感较为细腻，回正力度合适，相比老款有了不错的进步。

结语：经过这几天的试驾体验，笔者认为这一代汉兰达对得起“标杆”二字。它的产品力十分均衡，空间表现依然优异，动力系统进行了全方位的升级，无论是行驶稳定性还是驾控质感均有提升。对那些家庭成员多，想买台合资七座中型SUV的消费者来说，汉兰达还是挺值得考虑的。