二十岁和二十四岁的区别是什么？前些天和一帮20岁的小伙子一起打球，悲伤地发现快要满24岁的我似乎已经老了。不再像几年前那么活力无限，与昔日一股脑用活力来打球的方式相比，现在的我更倾向于用脑子来打球。

或许不再年轻，但依旧能折腾。这或许和我今天想给大家说的这款雷克萨斯RX270一样。

一次偶然的机会让我认识了这辆2011款雷克萨斯RX270 3.5L V6 ，在此要特别感谢亲戚们对我工作的支持！与现今在售的16款雷克萨斯的外型相比，它的外型并不显得那么个性张扬。

相比于16款尖锐的前脸造型，它的前脸显得更加方正，给人一种成熟稳重的感觉。这种感觉有一点类似于普拉多给人的感觉，霸气而又不失稳重，有一点“过气”的外表下包裹着的却是无法小视的能量。

好兄弟“本人是名帅哥”是个不可貌相的“暴脾气”司机，他可以突然一脚地板油穿过马路后然后淡定地告诉你“过马路要快”，对于这样一个急性子的人来说。我有时真的想不通他为什么会选择一辆日系车，因为在我的映像中日系车给人的感觉始终不及德系美系来的那么劲爆。但是他却用他的个人用车感受颠覆了我对于雷克萨斯这款日系车的认知。

“这车的发动机虽然是3.5L V6自然吸气发动机的车，但是对于RX270这么一款大SUV来说，起步和低速的时候油门还是显得有一些不太灵巧，所以针对它油门比较线性的特点，我一般在市区踩油门都比较猛，而事实上这车确实只要我舍得踩油门，它的动力确实还是杠杠的。”

“开了这么久，我最喜欢它那种稳重的感觉，曾经有一次跑高速开到180km/h 也丝毫没有飘的感觉。但是太稳有时也不好，在市区开经常稍不注意就会超速，但是你不看车速表根本不会意识到车已经超速，因为车太稳，给人一种车速比较慢的错觉。这车比较高，坐上去感觉看的很远，视野很好，有一种策马扬鞭的爽快感。”

我也亲自试驾了一下这车，个人感觉由于没有涡轮增压，这车的低速爆发力确实显得有点不足，但是在高速状态下油门始终给我一种后劲充足的感觉。而且车的隔音性很高，120km/h的行车速度下关窗能够给人营造出一种安静的行车环境。座椅的包裹性很好，驾驶感觉很舒服。不过我不太喜欢变速器的设计，主要是位置太靠前，半躺式坐姿驾驶的时候换挡有点不顺手。

另外，这车的空间和舒适性才是真正让我对雷克萨斯RX270刮目相看的地方，后排坐上去感觉很宽敞，二郎腿翘起来也不会碰到前排座椅的后背。座椅很软，整个人伸展开坐上去感觉很舒服。后排坐两人的情况下完全可以自由发挥的空间很充足，由此我断定后排即便是坐上三个人也不会显得很拥挤。后背箱虽然看起来不太深，但是两个人坐在上面还有活动的空间。

显然，雷克萨斯RX 270作为日系车中的王者，将日系高端车型的特点发挥得淋漓尽致。至于日系车的安全性，兄弟的说法是只要它不断轴，不刹车失灵，其它的安全性更多的是靠开车人来决定的。用车5年，这车没有出过大毛病，小毛病也就是车载系统有出过问题。

以前我对雷克萨斯的认知少之又少，通过这次与RX 270的亲密接触，刷新了我对雷克萨斯这个品牌的认知，从我个人而言，BBA虽然好，但如今路上见的有些太多，反倒是雷克萨斯这种相对比较小众的豪华品牌更加个性。