如今的民用车市场中，混合动力、新能源车型是越来越多。省油、环保又不牺牲动力的优点的确是这类车型的巨大优势。这不，这股趋势已经漫延到了赛车圈。最近，坐落于阿登高地、全长为7.004km的比利时大奖赛斯帕赛道的最快单圈圈速，被一辆混动赛车所刷新，具体是怎么一回事儿？这车又是何方神圣？让我们来看看吧。

就在不久前的4月9日，由称霸勒芒24小时耐力赛的保时捷919 Hybrid衍生出的Evo高性能车型，在比利时大奖赛斯帕赛道创下了全新的赛道纪录。

这项新纪录，是由现年34岁的保时捷厂队瑞士车手Neel Jani以141.8s的成绩，打破了先前由英国著名车手汉密尔顿（Lewis Hamilton）保持的142.6s单圈成绩。

斯帕赛道位于比利时的东南部，坐落于与卢森堡交界处的阿登高地，自1985年开始举行比利时F1大奖赛。这是一条既漫长又艰难的赛道，拥有多处发卡弯和连续S弯。

这台打破纪录的保时捷919 Hybrid Evo赛车，是在2017年世界耐力锦标赛参赛车型的基础上改造而成的，并且它还采用了保时捷为2018年世界耐力锦标赛开发出的一系列新技术。

虽然进行了多项技术更新，但是保时捷919 Hybrid Evo的动力系统未经丝毫改动。依旧由原先的那台2.0L V4涡轮增压发动机，还有两套不同的能量回收系统相辅相成。

保时捷919 Hybrid Evo能够利用内燃机驱动后桥，电机则在加速时驱动前桥，使之暂时成为一台四驱车。与此同时，它还能从排气系统回收能量，不让废气直接排放到大气中。

而它的原型车保时捷919 Hybrid已经在2015年至2017年间三次蝉联勒芒24小时耐力赛冠军，并在此期间夺得了国际汽联世界耐力锦标赛（WEC）制造商和车手双料桂冠。

919 Hybrid搭载的发动机输出功率约为373kW（507Ps），而经过工程师调校后的919 Hybrid Evo，在使用普通赛车燃油的情况下可输出537kW（730Ps）的动力。

同时车手Neel Jani还表示：“919 Hybrid Evo赛车真是太强大了。在我开过的车里，它绝对是速度最快的。这款赛车的抓地力刷新了我的认知，超乎了我以往的想象。”

同时他还惊喜的表示：“这次的单圈成绩不仅超越了2017年的世界一级方程式锦标赛杆位时间，还比我们去年取得的世界耐力锦标赛杆位成绩快了12s！”

保时捷919 Hybrid Evo在比利时斯帕赛道创造的单圈纪录，拉开了“致敬919之旅”的大幕。这款赛车将会在纽伯格林24小时耐力赛开始前，进行一场冲击北环赛道的圈速表演。此后，它还将现身于古德伍德速度节和布兰兹·哈奇(Brands Hatch)赛道举行的保时捷庆典活动。有条件的车迷们值得去一睹它的风采。

编辑点评：保时捷919 Hybrid Evo虽说是从919 Hybrid的基础上打造而成，但它比原车更加暴力，动力经过工程师调校后更加强劲。相信它在随后的纽北圈速表演中能够拥有更加出色的表现。