在国内，比亚迪已经稳居汽车行业第一。在全球，比亚迪也力压特斯拉，成为新能源汽车销冠。

然而，如果我们只把比亚迪看成一个车企，那么就太小看它了。

事实上，对于王传福来说，手里有很多张王牌。新能源汽车是第一张，电子业务第二张，今天我们来说说王传福的第三张王牌。

1. 德国最大储能项目

2025年6月5日，德国德国最大储能项目——博林施泰特储能电站，正式投入运营并网发电。

该项目可满足17万户家庭，长达两小时的绿色电力需求，极大地缓解了德国拆除核电站之后的电网压力。

而这个储能电站成功的关键，在于比亚迪为其量身打造的64套MC Cube BESS魔方储能系统。

能够获得以严苛出名的德国人的订单，比亚迪储能方面的技术实力可见一斑。

比亚迪这套MC Cube BESS魔方储能系统，采用先进的CTS超级集成技术，突破传统储能系统设计局限，使系统空间利用率大幅提升98%，实现了单位面积储能容量的最大化。

从而不仅减少了项目建设成本，而且还使得整体建设周期缩短15%以上。

而且，MC Cube BESS系统搭载的刀片电池，具备不起火、不爆炸的超高安全性。

叠加智能监测和调控，可以保障保障储能系统在德国复杂多变的气候与用电环境下安全、稳定运行。

2. 王传福17年磨一剑

工程师出身的王传福，在1995年成立比亚迪之时，就为其注入了技术驱动的基因。

30年来，比亚迪投入大量研发费用。2011至2024年的14年间，比亚迪有13年的研发投入都超过当年净利润，累计研发资金超过2100亿元。

比亚迪新能源汽车全产业链自研，从从电池、电机、电控，成为全球唯一具备此能力的中国车企。

有了核心技术加持，比亚迪才能成为全球新能源汽车销冠。而比亚迪储能业务，王传福也是这套技术驱打法。

2008年，比亚迪成立电力科学研究院（后并入储能事业部），就开始储能技术研发。

如今，比亚迪已经从上游原材料，到中游的电芯、PCS、BMS、EMS，再到下游的系统集成，完成了全场景产业覆盖，构建了储能的全产业链矩阵。

从BYD Cube到MC Cube BESS，比亚迪储能产品不仅在国内大行其道，而且早在2010年就开始扬帆出海，进军美国、英国、澳洲、意大利、法国等，市场版图越来越大，成为多个市场的储能之王。

3. 老对手还是马斯克

最近几年，比亚迪储能业务的增长速度非常快。

以储能系统为例，2022年比亚迪去找你求出货量才12.1GWh。但是2023年这一数字就暴涨至28.4GWh。

截至2024年年底，比亚迪储能系统在全球的累计商业运营规模，就已经超过75GWh。

今年上半年，比亚迪储能系统出货量位居全球第三，仅次于阳光电源和特斯拉。同期，比亚迪储能电池全球市场第三，储能电芯出货量也是全球第三。

储能是新能源革命的关键所在，它已成为大国能源战略的核心抓手。

从新能源获取，储存到运用这盘大棋局中，王传福是电池、新能源汽车、储能三者全产业链布局，协同效应十分明显。

英雄所见略同，马斯克也在下着同样的一盘大棋。

在电动车领域，特斯拉和比亚迪激烈竞争，全球新能源汽车销冠宝座，从前者到后者。在储能领域，王传福和马斯克同样也是激烈竞争。

王传福早就率领比亚迪，杀入了美国的储能市场，2011年就向美国出口了集装箱式储能产品。

马斯克也不甘示弱，将战火烧到比亚迪腹地——中国。特斯拉在在上海建起了年产40GWh的储能超级工厂，而这一数值是2024全年中国新增装机规模的近四成。

可以预见，未来在电动汽车和储能领域，特斯拉和比亚迪将迎来更加激烈的对垒。

王传福和特斯拉这两个中美商业和科技大佬，正在竞争中引领着全球新能源的发展。