你觉得对于合资品牌而言，电动汽车转型最积极或者说最成功的是哪一家车企呢？当然了，这并没有标准答案，但是在我的心目中，肯定是日产汽车。

事实上，日产汽车并非在新能源汽车时代才输给丰田和大众的，在燃油车时代日产的存在感其实也并不是特别高，仅仅只有一款轩逸车型拿得出手，其他车型要么本身没有足够的知名度，要么由于三缸发动机用户没法买单，体量在国内乃至全球范围内都并不是特别大，所以说电动化的转型对于日产来说更加积极！也正是由于先发优势，日产汽车在电动汽车领域趋势已经做出了不错的成绩，比如日产N7。作为一款纯电车型，销量维持在6000-8000左右，已经是非常不错的成绩了。近期日产汽车又连续发布两款新车，这两款新车分别是日产N6以及全新天籁，目前这两款新车已经全部下线，将会在今年第四季度迎来正式上市。

首先，日产N6这款新车并非是一款纯电车型，而是采用成本更低的1.5L加电机组成的插电式混动，电池容量为21.1度电，所以说这款新车的纯电续航里程大概是在120-150km左右。除了动力系统比较接地气以外，整个外观造型也非常时尚。分体样式的大灯，贯穿式的车头灯柱，侧面还拥有隐藏样式的门把手设计，整个外观的流畅感以及时尚度我认为是比较到位的。此外，我们也看到了车头侧面有着大量的车载摄像头，所以毫无疑问，该新车将拥有智能辅助驾驶系统。

至于另一款新车，叫做全新天籁，厂家更是宣称采用的是鸿蒙座舱。日产天籁其实在5年前就已经在竞争中败下阵来，销量比较低迷。此外，厂家与华为展开了合作，采用了其他中级燃油车上所不具备的高阶智能数字座舱设计理念，车内的智能化将有着明显升级。外观部分也进行了强有力的升级，车头部分采用上了贯穿样式的光柱，并且大灯完全融入了中网内部，一体化以及视觉感明显。值得一提的是，还多出了全新酷似AMG的灰色外观，配色方面更加的接地气。

动力系统，全新天籁依然搭载了2.0T+CVT的无级变速箱，这套动力系统是没有任何变化的。目前申报的仅仅只有2.0T，但是预计后期也会出现2.0L的燃油版本。

事实上，这两款汽车也是日产接下来半年最重磅的新车了！而且我认为日产的混动纯电平台的架构已经搭建完毕，未来会有一大批电动汽车下线，这就是模块化平台的优势所在，汽车的研发周期比较短！你说日产会不会迎来一波爆发期呢？