前不久，长安马自达全球战略级新能源SUV——马自达EZ-60正式推向市场。新车提供纯电与增程两种动力版本，共6款配置车型，还有包括星云紫、水天蓝两款专属色在内的7种车身颜色，官方指导价区间为11.99万元至16.09万元。作为全球战略级新能源SUV，马自达EZ-60将会在明年出口海外市场。

马自达EZ-60延续了马自达“魂动”设计理念，并以“Future + Soul × Modern”为主题，融合了电动车的设计元素与品牌设计精髓。外观上，马自达EZ-60极具辨识度的设计当属全车9组贯通式风道。这些风道分布于D柱、引擎盖、前保险杠等位置，不仅提升了整车空气动力学效率，还成为了设计的一部分。特别是D柱风道，以流畅的几何切割形态融入车尾，形成了独特的视觉特征。

前脸设计延续了家族式DNA，盾形封闭式格栅中间是可发光的马自达LOGO，沿着格栅的周围一圈，设计了发光立体“标识之翼”，其60毫米的深度要超过市面上普通的贯穿灯设计，呈现出立体深邃的视觉效果。

侧面不再是曲面车身，而是采用光影雕刻工艺来打造，立体感更强，采用较短的前后悬设计，配合较长的轴距，比例协调，造型舒展，配备隐藏式门把手和21英寸的花瓣轮毂，凸显运动感。车尾设计的较为圆润，配备贯穿式尾灯组，车顶配有大尺寸扰流板，下包围则是采用亮黑色装饰，增添运动氛围。

车身颜色方面，马自达经典的铂钢灰和魂动红都有，另外还增加了星云紫和水天蓝两款新颜色，后者与黑顶搭配，深浅撞色对比强烈，时尚感挺强。

进入车内，飞翼环抱座舱设计，仪表板与门板连贯，线条干净利索，整体性和包裹感都挺强。内饰用料水准够高，中控台面是大面积的软性材质和皮革包覆，配合高精度金属印刷工艺，提升内饰质感，值得一提的是环保PU获得了欧盟REACH 标准认可。

整车搭载6屏联动系统，包括26.45英寸5K中控副驾一体式大屏、50英寸（可选装100英寸）裸眼3D HUD、电子外后视镜屏（6.7英寸，选装）、流媒体内后视镜（选装）和后排控制触摸屏，总显示面积高达150英寸，中控大屏边框窄，屏占比高，显示效果细腻。

搭载4nm车规级芯片，该芯片通过AEC-Q100车规级认证，算力是主流SA8155芯片的1.6倍。可在-40℃至125℃环境中稳定工作，设计寿命达15年以上，抗震动和冲击能力更强，确保在车辆全生命周期内保持稳定性能。

智能交互方面，马自达EZ-60配备了双AI大模型系统，整合了豆包和讯飞星火等智能体，语音指令识别精准度高，响应时间仅39毫秒，复杂对话准确率提升55%。裸眼3D HUD可实现“导航箭头贴地显示”，解了传统HUD“飘抖晃”的痛点，还可以在驻车模式下当做裸眼3D影院，配合23扬声器杜比全景声音响系统，提供沉浸式的影音体验。

音响系统包括5个高音、5个中音、4个低音、1个低音炮、4个天空全频以及主副驾头枕扬声器各2个，支持7.1.4杜比全景声，配合空间校准技术和声音补偿技术，提供震撼音效，且车内还提供无麦K歌功能，双音区K歌，人声无延迟。

车身尺寸方面，马自达EZ-60定位中型SUV，长宽高分别为4850毫米、1935毫米和1620毫米，轴距达到2902毫米，在同级车型中具有不小的优势，车内后排膝部空间达122毫米，伸腿空间达990毫米，身高180厘米调好座椅，坐到后排还有2拳多的腿部空间余量。主驾座椅底部悬空，净高150毫米，给后排提供了充足的脚部活动空间。

座椅配置方面，前排配备双零重力座椅，均配备电动腰托和腿托。腰部、膝部可实现双120°平躺，使心脏与膝盖处于同一水平面，身体压力均衡分散。主驾支持16向电动调节，副驾14向电动调节，Pro版本开始备加热和通风功能，其中靠背是吸风式、座垫是吹风式。

车内设计20处储物空间，可同时收纳90余件物品。后备箱标准容积549升，最大可扩展至2036升，可容纳4个20寸行李箱加2个双肩包加1个高尔夫球包。纯电版本还有个前备厢，容积126升，可存放1个20寸行李箱及2个双肩包。后备箱入口高度只有700毫米，方便拿放行李。

动力系统方面，马自达EZ-60提供纯电和增程两种选择。纯电版本搭载77.94千瓦时电池组，CLTC续航里程达600公里；增程版本搭载31.73千瓦时电池，CLTC纯电续航200公里，综合续航超过1100公里。

全系统一配备的是190千瓦驱动电机，峰值扭矩290牛·米，其中增程版配的是1.5升专用自然吸气发动机，压缩比达16:1，提前满足“国七”排放标准。

充电性能上，马自达EZ-60支持3C极速闪充，15分钟即可完成30%至80%的电量补充，5分钟补能100公里。运用低温脉冲加热技术，可以在-30℃环境中可实现4℃/分钟的极速升温，5分钟升温20℃，严寒环境下充电效率提升15%。

电机的加入，把性能做上来是相对容易的一件事情，但从马自达EZ-60的动力系统标定能看出来，它就不是一个速度和性能取向的车型，作为面向大众市场的家用车，按照马自达的理解，驾驶的快乐要比更快的速度重要，认为“受控的动力才是好动力”，合理的百公里加速，可以给驾驭它的人更多的反应时间，而“可控的快”才是“真的快”，为此，工程师针对动力、制动、悬架、转向、座椅等进行整体同步开发，提供更加顺畅自然的快乐驾乘体验。

操控方面，“人马合一”的标签在这台车有着较好的体现，底盘悬架采用前麦弗逊后H臂多连杆独立结构，高配车型加入连续可变阻尼悬架，有标准和运动两种驾驶模式，能够实现毫秒级响应，精准识别路面状况，实时调节减震器阻尼。转向系统经过调校，增加启动力矩及阻尼，增强转向的线性感与一致性，提升直线变道以及弯道行驶的可控性。

另外马自达工程师基于欧洲8国道路标准进行开发，历经200多种调校方案验证，使马自达EZ-60的侧倾刚度提升20%，俯仰抑制10%。通过控制车身姿态减小内侧轮的抬升量，增加轮胎的下压力，提升了轮胎抓地力，增强了高速直线稳定性和变道时的稳定性，带来“人马合一”的精准驾驭体验。。

安全方面，马自达EZ-60以同时满足C-NCAP（2024版）、E-NCAP五星和C-IASI中保研Good评级为设计目标。在开发试验中，车内乘员安全指数得分高达96.5%，远端保护获满分。

车身结构采用7横5纵笼式设计，高强钢占比达86.5%，热成型钢占比27.45%。全系标配9气囊，包括远端气囊，侧气帘长达2米，总容积370升，对前后排提供有效保护。电池安全方面，马自达EZ-60提前满足2026年新国标GB38031-2025，采用高安全磷酸铁锂正极，500℃高温不分解，低反应活性电解液分解温度提升至260℃。

成功通过整车碰撞/翻滚/浸水连环挑战，包括双车以110km/h相对速度的25%-30%偏置对撞挑战、35米垂直落差陡坡翻滚挑战和30分钟浸水实验，展现了全方位的安全实力。

主动安全系统基于众多传感器，提供超过30项行泊一体辅助功能，覆盖200多个使用场景，满足用户90%的高频需求。其中AEB自动紧急制动速度达到80公里/小时。

如果预算15万左右买新能源SUV，建议去店里试驾感受，体验一番这台全球车型“人马合一”的操控感受。