导读：2025 年的 10-15 万级新能源 SUV 市场已成为竞争最激烈的 “红海战场”，零跑B10 作为品牌全新 B 系列首款全球化车型，以 “9.98 万起售 + 激光雷达标配” 的组合拳，成为搅动市场的 “鲶鱼”。零跑B10是B平台推出的首款车型，定位为紧凑型SUV，基于LEAP 3.5技术架构打造，激光雷达、高通骁龙8295座舱芯片、高通8650智驾芯片、高通骁龙数字底盘等，接下来就为大家介绍。

我们首先来看新车的外观设计方面，零跑 B10 的车头设计以 “简约科技” 为核心，在保留品牌辨识度的同时，通过细节创新传递年轻化气质，每处设计都兼顾视觉张力与实用功能。光语贯穿式灯组是车头的视觉焦点，这一设计相比家族前辈更具灵动性，日间行车灯采用多颗 LED 灯珠组成渐变光带，解锁车辆时呈现 “流水涟漪” 动态效果，夜间点亮后形成贯穿式光幕，辨识度在同竞品车型中独树一帜。封闭式格栅采用 “分层递进” 设计，上半部分为哑光黑钢琴面板，搭配纤细的镀铬饰条勾勒轮廓，与灯组形成一体化视觉效果；下半部分则采用参数化蜂窝结构，不仅增强了运动氛围，更能为电池热管理系统导入冷却气流。

再来看车身侧面部分，车身侧面设计是零跑 B10 的 “加分项”，它打破了 10 万级 SUV “廉价感” 的固有印象，通过比例优化与细节设计，实现了实用性与美观度的完美平衡。新车的额尺寸与比例堪称小型 SUV 的 “空间魔术师”，4539mm 的车长搭配 2730mm 的轴距，轴距数据甚至超过部分紧凑型 SUV（如吉利缤越 COOL 轴距 2650mm），为车内空间优化奠定基础。车顶线条从 B 柱开始以平缓弧度下滑，配合倾斜的后窗角度，既营造出溜背造型的运动感，又未压缩后排头部空间 —— 这是其相比同价位溜背车型的核心优势。

再来看车尾部分，车尾设计与车头形成呼应，贯穿式尾灯组内部采用棱镜折射结构，夜间点亮后呈现 “光幕” 效果，与车头灯组形成视觉联动。尾门上方配备小型扰流板，为车身提供额外下压力，实测高速过弯时侧倾幅度减少明显。后包围采用黑色防刮材质，搭配隐藏式排气布局，既增强了实用性，又营造出简约整洁的视觉效果。值得一提的是，全系标配的电动尾门在 10 万级车型中极为罕见，进一步提升了使用便利性。

进入车内，座舱采用 “悦动几何” 设计理念，通过圆角矩形元素与双拼色内饰（黑灰 / 黑米）营造温馨氛围，中控台以 14.6 英寸悬浮式中控屏为核心，6.8mm 窄边框设计让屏占比高达 89%，显示细腻度可达 2.5K 分辨率。车机搭载 Leapmotor OS 4.0 Plus 系统，基于高通骁龙 8295 芯片运行，AI 算力达30TOPS，实测同时开启导航、音乐、视频分屏时无卡顿，操作流畅度媲美高端平板电脑。空间方面，新车前排空间表现超出预期，身高 180cm 的体验者调整好驾驶姿态后，头部余量达一拳一指，肩部宽度 1480mm，后备箱空间的实用性同样惊喜，常规状态下容积达 370L。

最后来看动力方面，零跑B10采用纯电驱动，入门车型搭载最大功率132千瓦、峰值扭矩175牛·米的驱动电机；其他车型的驱动电机最大功率为160千瓦，峰值扭矩240牛·米。根据车款不同，零跑B10提供56.2千瓦时和67.1千瓦时两种规格的磷酸铁锂电池组，CLTC工况续航里程分别对应510公里和600公里。底盘方面，新车全系搭载前麦弗逊式独立悬架与后扭力梁式非独立悬架，但通过 CTC2.0 Plus 电池底盘一体化技术，将电池骨架与底盘车身结构合二为一，大家对此车型有什么看法欢迎下方评论，感谢关注！