作为一款采用非承载架构的电驱硬派越野SUV车型，捷途纵横G700终于正式上市了。新车售价32.99万元起，限时超级焕新价30.49万起，相比此前预售的34.99-42.99万元价格区间，整体还是要便宜不少的。而如此一来，也就让它拥有了比坦克500 Hi4-T、方程豹豹8等车更为出色的性价比。

简单来说下这车的产品特点吧，外观是四平八稳的大气方盒子造型，看起来挺硬派，让人想开着它去越野。不过，也有人说纵横G700长得有点像方程豹豹5，对于这种说法，不知道你怎么看呢？

尺寸上，纵横G700的长宽高分别为5198/2050/1956mm，轴距为2870mm。

作为对比，丰田普拉多长宽高分别为4915/1940/1925mm，轴距为2850mm。方程豹豹8长宽高为5195/1994/1905mm，轴距为2920mmm。这样看来，纵横G700的长、宽、高反而要大过豹8，仅在轴距上落于下风，也就难怪它实车看着会很显大了。

内饰属于是科技和越野相结合的这么一套设计语言，35.4英寸贯穿式显示屏（天际屏）+中控大屏的配备提升了科技气息，而大量物理按键和扶手的加入则又强化了越野感。不得不说，这套内饰还是花了很多心思的。

座椅布局为大五座和大六座，个人倾向于大家去入手五座版本，这样你就能得到一个更大的后备厢空间，平日里用车也会更加地方便。

动力方面，车辆采用非承载架构+三电机的构型，CDM-O架构赋予了它足够强劲的动力以及更有优势的保电馈电能力。数据上，该系统配备2.0T纵置混动专用发动机，发动机最大功率155kW，系统总功率为560kW，总扭矩为795牛·米，传动匹配最新一代混动变速箱，满油满电续航达1400km。

越野配置上，纵横G700是一款采用解耦四驱系统的方盒子SUV，同时它还配备了前后差速锁和空气弹簧。其中，空气弹簧在面对铺装环境下的模式和越野环境下的通过性及脱困需求都拥有着更强的延展性，而这也是纵横G700顶配价格之所以要卖到这么贵的一个原因。

最后，捷途纵横G700还是百年汽车工业史上首款成功横渡长江的越野车，也标志着中国豪华越野正式打破西方品牌数十年的垄断，进入“海、陆、空”全领域自由纵横的出行新时代，实现真正的“一路捷途”。

总之，捷途纵横G700如今这上市后的价格，在我看来是真不贵。试想下，以前一台丰田旗下的普拉多都还要卖到44.98万元起步的指导价，但现在，你却可以花比普拉多少三分之一的钱，便买到越野性能同样不输的纵横G700，这难道不是中国汽车品牌在越野领域所取得的长足进步吗？难道你还觉得普拉多香？因此，有些人也是时候该认清现实了，倘若还有崇洋媚外的心态，那真该改改了，大家觉得我说的对吗？评论区里留言说说看。（文/优视汽车 大卓 ）

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