5年前，如果手握15万的预算，大概率会考虑一些合资品牌，比如销量比较好的就有大众速腾系列，还有一些入门级的合资B级车，比如别克君越或者雅阁入门版。但现在15万左右的预算就能够买到一款大空间的宝马SUV了。

今天我们介绍的这款新车可能很多用户并不太熟悉，因为从销量层面来看，单月销量也就是1000左右，知名度并不是特别高，这款新车就是宝马iX1。

事实上，这款宝马iX1就是我们熟悉的燃油版宝马X1的新能源车型，今年8月底迎来了更新迭代，配置以及整体的性价比还是非常不错的，也属于新款车型。

宝马iX1采用了纯电机驱动，纯电续航里程最高达到了510km。个人建议选择入门版车型，因为续航里程超过了500多km。如果选择中高配置车型，那么动力性能会更强一些，但也由于动力性能的增强，续航里程缩水到了450km，所以说入门级反而最值得用户购买。值得一提的是，这款宝马iX1的电动机居然还是采埃孚提供的，原先提供变速箱的品牌居然开始提供电机了，这是非常有意思的。

这款宝马iX1匹配了前麦弗逊以及后多连杆的独立悬架，低配车型是前驱，而中高配置车型是四驱。实际驾驶后给我的感受就是零百加速虽然不够亮眼，但是起步纯电门推背感还是有的，而且电门稍微踩下去一点速度就达到了70km/h，静音效果也还是不错的，不管是起步还是操作，亦或者是高速路段，加速体验感是不错的，整车的稳定性我认为也是很好的，电门的响应速度确实要比燃油车好了不少。

外观造型我们都太熟悉了，有一种小号宝马X5的感受，特别是中网部分，只不过这是一款纯粹的电动汽车，所以说匹配了全密封的中网，用来保温。此外，车头部分还拥有银色的护板，侧面也拥有大量的镀铬装饰，甚至尾部除了拥有立体感突出的后保险杠以外，还匹配了银色的护板，锋利的尾灯。车身数据部分，这款宝马iX1的长宽高分别为4616/1845/1641mm，轴距是2802mm。

至于内饰设计，也已经使用上了最新的家族式设计语言，采用了全景大天幕设计，也匹配了10.7英寸的中控屏幕，更是搭载了10.25英寸的行车电脑，这种贯穿样式的大屏在宝马旗下已经很常见了。我们在体验过程中发现这款宝马iX1的前后排空间都非常宽敞，我的身高1米75，前后排都能够有着不错的空间感。更关键的是，座椅更换成了一体样式的运动座椅设计，更加符合年轻用户的审美，有一种宝马M运动套件的感觉。

有一说一，我认为这款宝马iX1的性价比还是不错的，刚刚上市最便宜的价格已经来到了15万出头，基本上就是对折优惠了。当然了，也不可能是十全十美的，比如这是一款油改电车型；而L2级别智能辅助驾驶系统在绝大多数配置上也缺席了。这么一款优缺点明显，但我认为适合代步的宝马SUV，你觉得如何？