9月份，比亚迪再次交出一份亮眼的销量报表，单月乘用车销量393060辆，1-9月份累计销量达到了3260146辆，距离年度460万辆的销量目标还有约140万辆的缺口，这意味着在随后的三个月内，比亚迪每月销量要达到45万辆才能完成任务，考虑到每年的年底都是汽车的销量旺季，外加明年新能源汽车需要加征购置税带来的销量提前兑现，想要完成全年销量目标应该不算难事。

不过，比亚迪旗下在售车型众多，并非每款车型都能够卖的好，接下来我们就一起来看看比亚迪9月份各车型的销量明细，或许对即将买车的朋友有所帮助。

王朝网

王朝网旗下的销量担当依旧是秦家族，在过去的一个月里，秦PLUS新能源以及秦L系列总销量为67577辆，在10万级家用轿车市场统治力明显。值得一提的是，就在不久前，秦PLUS DM-i增加了128km纯电续航版本，售价为7.98万元，纯电版车型510km续航的定价也首次落在了10万元以内，这有望让秦家族的销量再上一个台阶。

元UP与元PLUS组成的元家族在9月份卖出了45291辆，与以往不同的是，元UP靠着入门版车型的加推，在销量上已经实现了对元PLUS的反超，反观元PLUS，因为竞品车型的增多，性价比优势已经不再明显。

宋家族在9月份的总销量“仅”为24089辆，表现实际上是低于预期的，据悉，在不久之后宋Pro DM-i以及宋L DM-i将要迎来升级，主要变化会是增加纯电续航里程，如果定价能够保持不变，还是有很大希望改写宋家族当下颓势的。

不止是宋家族，定位中高端市场的汉、唐、夏三个IP的表现同样不及预期，三个系列的月销量分别是8690辆、13620辆以及3384辆，以比亚迪汉家族为例，在巅峰时期曾多次月销量超过3万辆，如今迎来了汉L的家族，月销量却是不增反降，不断地降价对于品牌的伤害正在逐渐显现。

海洋网

海洋网9月份共卖出新车189364辆，其中海狮系列卖出了54065辆，在海狮05 EV热销的基础上，新推出的海狮06系列迅速在市场站稳了脚跟，如今单周销量已经稳定在7000辆上下，成为了比亚迪在15万元价位的拳头产品。

海豹系列的表现同样优异，单月实现销量51359辆，其中主要贡献源自于海豹06系列，除了轿车版之外，海豹06还延伸出了GT版本以及旅行版车型，总的销量超过了3万辆，在家族中占比超6成。

海鸥与海豚两款小型车在过去的一个月里总销量分别为34586辆和21888辆，面对着吉利星愿的竞争，比亚迪海鸥因为尺寸方面的劣势而败下阵来，不过，随着海豚与元UP售价的下移，比亚迪对于吉利星愿的反击正在开始。

在海洋网旗下还有这么一个“另类”，它便是宋PLUS系列，作为当年“驰援”海洋网的重磅车型，宋PLUS系列如今的处境颇为尴尬，一来海洋网已经有了自己完善的产品序列，二来海狮06的热销也让宋PLUS变得可有可无，留在海洋网有些多余，王朝网这边则是已经有了宋L DM-i，宋PLUS的未来在哪，目前看来还是个未知数。

方程豹

9月份，方程豹品牌销量创出了历史新高，单月销量为24141辆，环比增长48.3%，同比增长344.9%。

纯电车型钛3依旧是家族的销量担当，单月卖出了8902辆，在15万级纯电SUV市场表现依旧稳健。

不过，方程豹旗下表现最为亮眼的车型还非钛7莫属，上市仅仅三周，钛7的月销量便已经来到了8128辆，值得一提的是，眼下钛7还有大量的未交付订单，橙色内饰以及选装车漆的发车时间依旧“遥遥无期”，按照当下的趋势来看，产能充足的话，钛7甚至有希望冲击月销2万辆。

钛7的热销还带动了豹5和豹8的销量，两台车在过去的一个月里分别卖出了5425辆和81666辆。

腾势

腾势汽车9月份总的销量为12407辆，其中腾势D9卖出了8944辆，腾势Z9/Z9GT卖出了841辆，腾势N9卖出了2524辆，腾势N7的销量为98辆。

与方程豹品牌所不同的是，腾势品牌旗下虽一直没有停止新车型的推出，但总得销量却未见明显增长。随着新能源MPV的红利消退，腾势D9的销量已经没有太多的增长空间，新推出的腾势N9以及腾势Z9系列虽然产品力足够，但销量表现却低于预期。

在不久之后，腾势N8L也将迎来正式上市，除了易三方版本外，按照官方的说法，未来腾势N8L还将会有双电机版本和5座版本，能否热销还要看它是否能够像钛7那样给出“一步到位”的定价了。

仰望

仰望品牌9月份销量为758辆，其中仰望U8/U8L累计销量280辆，仰望U9卖出了5辆，仰望U7的销量则是473辆