近日，东风奕派推出了2026款eπ008六座版（以下简称eπ008）车型，提供增程和纯电2种不同的动力，限时售价17.36-19.06万元。此次改款针对新车进行了多达83项的优化升级，包括内外饰细节、座椅、座舱芯片、软件优化、动力优化等，带来舒适平权的驾乘体验。

eπ008定位中大型SUV，车身长宽高分别为5002毫米、1972毫米、1732毫米，轴距为3025毫米，真三排大六座布局，实车体验，身高175厘米的乘员在将前排调到合适的驾驶坐姿之后，坐到第二排，头顶还有约2拳的空间，腿部也有2拳的剩余空间。保持二排不动，坐到第三排，头顶有1拳多的空间余量，腿部有1拳左右。

二排的独立座椅中间保留了180毫米的过道宽度。车内设计了27处储物空间，加上“魔术后备箱”（标准容积292升，拓展容积783升），无论是日常通勤、举家出游还是露营装备，都能轻松容纳。

空间灵活性上进一步优化。新增一二排主驾单人床、副驾单人床模式，以及双大床模式（一二排组合成双人床，三排与后备箱成床），配合第二排座椅向后行程额外增加的35毫米，将车内空间利用率提升到新高度，适配午休小憩、长途床车旅行等多重场景。

座椅做了不小的优化。主副驾均标配加热和通风功能，低配提供主驾按摩功能，高配车型主副驾均标配按摩功能，座椅按摩的三层气袋按摩顶出高度达65毫米，按摩力度和面积均提升30%。副驾与升级后的主驾一致。座椅加热功能从-18°C升至36°C的时间由原来的10分钟缩短至5分钟；高效通风功能从55°C降至36°C的时间由10分钟缩短至7分钟。

第二排搭载升级版“零重力座椅”，拥有十向电动调节、三档通风/加热以及十点式按摩和一键躺平功能。第三排座椅新增儿童座椅接口（ISO FIX）并优化靠背形面，提升老人和小孩乘坐的舒适性。

内饰材质上进行升级，整车大面积采用“云感亲肌超软材质”，仪表板、门护板等触手可及之处均被覆盖，总计达18平方米。复合棉柔软度提升20%，高弹海绵人体接触区域增加26%，整体触感更细腻亲肤，耐磨性也同步增强。内饰配色新增更耐脏的“暖山玉白”，保留了“晨光耀棕”、“星际曜黑”供选择。

中控台造型没变，还是T型中控样式，设计简约，配平底双辐式多功能方向盘，10.25英寸液晶仪表和15.6英寸2.5K分辨率悬浮式中控屏。车机芯片由高通骁龙8155升级为5nm制程SA8295P芯片。算力和性能大幅提升。带来的是平均响应速度优化15%、界面加载时间降低26%、应用启动时间降低31%的流畅体验。

内置天元智舱， UI界面优化，看上去更清爽，、3D桌面、情景模式画面升级，增强沉浸感。新增个性化壁纸、智能卡片区和应用分屏功能。语音助手接入“豆包”和“DeepSeek”双AI大模型，突破传统车机仅支持固定指令的限制，用户可自然对话，询问车辆使用、生活百科、情感交流等各类问题，还能识别粤语、四川话等方言，响应时间仅为300ms，支持10秒内执行8个指令。

车机生态进一步扩展，新增QQ音乐（含臻品音质+银河音效）、酷狗音乐、酷我音乐，升级WANOS 2.0优化交互。影音生态包含哔哩哔哩、腾讯视频、芒果TV等主流平台。支付宝车生活升级刷脸支付功能。新增不少实用功能，比如哨兵模式（监测车辆周边异常自动录像）、咪咕快游（云游戏平台）、闭锁音效文字自定义、换挡提示音、空调自动模式风量分级调节（低/中/高）等。导航新增红绿灯倒计时、顺路搜等。

标配的15.6英寸后排娱乐屏，升级至2.5K分辨率，显示更细腻，搭载丰富娱乐生态，配合OMS手势识别，可控制屏幕、开启儿童模式。另外二排升级独立空调温度控制屏；多功能触摸屏接口升级为1个60W Type-C + 1个18W Type-C，方便快充。

全系标配二排右侧航空小桌板（承重10公斤）、主副驾LED柔光美妆镜、前后排双全景天幕+遮阳帘（能阻隔紫外线和热辐射）。 标配冷暖两用智能冰箱（5-50°C，6.5L容积）、WANOS全景声18扬声器音乐座舱（7.1.2立体声场）、64色氛围灯。

搭载32个高精度感知硬件，可实现高快NOA导航辅助驾驶（高精地图覆盖高速/快速路，支持上下匝道、变道、跟车辅助等）、记忆泊车辅助LAPA（400米长，可记忆10条路线）、融合泊车辅助，能识别各种划线车位的泊入泊车；提供包括自适应巡航（ACC）、盲区监测（BSD）、540°全景影像等20多项驾驶辅助功能，有效降低驾驶负担，提升行车安全。

动力依旧提供增程和纯电2种，增程版（REV）升级至3C超快充，30%-80%充电时间大幅缩短至15分钟。配备34.32度磷酸铁锂电池组，CLTC纯电续航202公里，综合续航高达1220公里，馈电油耗仅4.76升/百公里（CLTC）。搭载马赫1.5T增程专用发动机，热效率≥45.18%，油电转化效率为3.66千瓦时/升，配备200千瓦后置电机，极速180公里/小时。

纯电版也是搭载200千瓦后置电机，配备82.28度磷酸铁锂电池组，CLTC工况续航为620公里。能耗15.1千瓦时/百公里。

基于全栈自研的“量子架构”打造，底盘悬架采用前麦弗逊后多连杆独立悬架，由场地赛团队精心调校，追求“超稳转向、超速响应、超轻感知”。后悬采用的是H臂结构，大量应用铝合金材质减轻簧下质量，另外做了30处橡胶隔震设计，有效过滤颠簸。

新款车型后门车窗升级为双层夹胶隔音隐私玻璃，后风挡及后侧窗升级为隐私玻璃，配合全车多达117项吸声隔声配置及21英寸超静音品牌轮胎（内置隔音棉），提供静谧驾乘感受。

其他的细节升级还包括将原悬臂式踏板升级为符合人体工学的“风琴踏板”，显著提升长时间驾驶的脚部舒适度。

安全方面同样表现不俗，新车采用笼式车身结构，高强钢应用重量占比达70.8%，关键乘员舱区域使用1500MPa超高强度钢板。配备铝挤压门槛降低侧碰侵入风险，全系标配6气囊（含全排贯穿式侧气帘）。

马赫动力电池通过远超国标的6大硬核测试，搭载电芯4重强化措施，提供全方位守护。经历严苛的品质验证（单车超10万公里耐久试验，总里程超300万公里），整车及三电系统提供终身质保承诺。