特斯拉新Model3实车，起步25.99万，造型变犀利，后排带大屏

放眼现在中国汽车消费市场上的新能源车，自主品牌已经占据绝对主力，海外品牌里唯独表现比较亮眼的就是特斯拉，毕竟特斯拉算得上是新能源的领导者之一，起步时间比较早。面对今年价格战的大趋势，有不少消费者以及业内人士正在期待特斯拉把入门车型价位继续拉低，此前有很多预测特斯拉全新model3会下探到20万之内。但近日全新特斯拉model3悄无声息正式上市，实际价格有点出乎意料。

这次2023款称之为焕新版，后轮驱动配置起步指导价25.99万，双电机全轮驱动版本指导价29.59万。如果对比价格门槛的话，新款反而比老款贵了2万多，这不是逆势而为吗？出现这样的定价策略可能有多方面原因，一来是老款车型还有一部分库存，后续价格可能会调整，二来是新版本有些配置升级。

作为比较标准的中型纯电动车，全新特斯拉model3总长度4720mm，宽度1848mm，轴距2875mm，空间表现对比本田雅阁或者大众迈腾都不落下风。但是现在起步价格门槛25.99万的情况下，空间表现明显不如特斯拉model Y，应该还是会有大部分消费者愿意选择特斯拉的SUV车型。

从2019款开始，特斯拉model3外观造型一直没有太大的变化，但这次2023款总算进行了大整容，设计语言明显变犀利。车头的气质变化较大，原来相对圆润的大灯更加狭长，车头姿态也更加低趴扁平。而侧面的变化不太明显，依然是轿跑运动姿态搭配隐藏门把手，尾部没有跟风贯穿灯光，但立体式尾灯也犀利很多。

车内细节确实有配置提升，座椅带来了通风功能，扬声器数量有所增加，隔音玻璃也能带来更好的NVH效果。不过遗憾的是驾驶员正前方依然没有提供数字液晶仪表和抬头显示投影模块，这会让不少消费者难以接受。屏幕配置方面主要是增加了后排大屏，不仅可以控制后排单独的空调，还能作为娱乐屏幕使用。

入门25.99万的配置版本依然采用后置后驱单电机，最大输出功率264马力，双电机全轮驱动版本综合输出450马力，对于大多数消费者而言，确实没有必要选择双电机，因为单电机264马力推背感已经很强了。搭在宁德时代电池组的情况下，入门版本续航606公里，高配长续航版本可以达到713公里。

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