过渡期已结束，为什么路上很少见交警查车？行内人说出3个原因

你可能已经注意到了，自从2019年电动车新国标实施以来，很多地方都设定了超标电动车的过渡期，也就是说，超标电动车在过渡期内可以备案登记，拿到临时号牌，然后上路行驶。但是，过渡期一旦结束，超标电动车就不能再上路了，否则就会被交警查扣。

不过，你可能也发现了，有些地方的超标电动车过渡期已经结束了，但是路上还是有很多超标电动车在跑，而且很少见到交警查车的情况。这是为什么呢？行内人士给出了以下三个原因。

原因一：过渡期结束并不意味着超标电动车要被淘汰

首先，我们要明白一个概念，过渡期结束并不意味着超标电动车要被淘汰，而是表示之前悬挂的临时号牌失效。超标电动车的过渡期并非淘汰期。

以云南昆明为例，超标电动车的过渡期结束于2023年4月15日，但这并不代表超标车辆不能上路行驶。官方明确表示，过渡期结束后，并非超标车辆的淘汰期，目前宣传教育为主，倡导淘汰超标车辆，并采取点名管理方式，允许超标车辆继续使用一段时间。

其实，这种情况不仅仅是云南昆明，其他地区也有相似的管理方式。例如陕西省、湖北省、天津市等省市在超标电动车过渡期即将结束时，选择延长超标电动车的过渡期，允许老百姓继续使用超标电动车3到5年的时间。另外，山东省明确表示，在 超标电动车过渡期结束后，不会禁止行驶也不会处罚，允许车辆继续上路行驶，实行自然淘汰。

这些便民管理措施起到了带头的表率作用，即使其他地区的超标车过渡期结束，也不会立即停止使用超标车，避免了强制性的措施带来的不良影响。因此，过渡期结束后，很少见到交警查车的情况出现。

原因二：多地采取便民管理的举措

除了延长超标电动车过渡期以外，多个地区还采取了其他便民的管理举措。这些举措起到引领示范的作用，即使超标电动车过渡期结束，其他地区也不会立即停止使用超标车辆，避免了过度强硬的措施带来的负面口碑。

这些便民的管理举措主要包括以下几个方面。

首先，一些地区从源头抓起，禁止增加新的超标车辆。例如广东省明确将电动自行车列为强制性认证产品，并禁止生产和销售超标车辆。对于非法改装和加装的行为，一旦发现违规，用户可以举报，相关商家将受到严格查处，罚款金额将达到商品货值金额三倍以下。

其次，一些地区通过教育宣传和倡导淘汰的方式来管理超标车辆。在过渡期结束后，这些地区不再强制限制超标车辆上路，而是以教育宣传为主，呼吁车主主动淘汰超标车辆。这种方式能够更好地引导和督促老百姓自觉遵守规定，逐步淘汰超标车辆。

最后，一些地区直接采取了自然淘汰的方式。即使过渡期结束，超标车辆仍能上路行驶，但不再增加新的超标车辆。通过限制新车数量，超标车辆会在一定时间内逐渐减少，逐渐实现淘汰。

原因三：需要逐步淘汰超标车辆

虽然超标电动车的过渡期结束后，很少看到交警在路上查车，但这并不意味着我们应该对超标电动车的管理措施放松警惕。事实上，随着电动车数量的不断增加，超标车辆对环境的污染和交通安全的影响也越来越大。

在过渡期结束后，继续使用超标电动车并不能解决问题，反而会延长超标电动车的使用寿命，加剧污染和安全风险。因此，我们应该倡导淘汰超标车辆，推动环保意识和绿色出行理念的普及。

政府应采取更加有力的措施，加强对超标车辆的管理和处罚力度，严查非法改装和加装行为，确保电动车行业的健康发展。同时，车主们也要主动配合，自觉淘汰超标车辆，选择符合国家标准的电动车，从个体行为层面积极参与环保和交通安全的建设。

总之，超标电动车的过渡期结束后，虽然在路上很少见到交警查车，但这并非意味着超标车辆可以肆意上路。地方政府采取的便民管理措施和从源头抓起的禁止增加新车的举措，使得超标车辆的淘汰过程逐步推进。然而，我们仍然需要加强管理和教育宣传，逐步淘汰超标车辆，推动电动车行业朝着更加环保和安全的方向发展。只有通过共同努力，才能实现绿色出行的目标，为我们的城市创造更加美好的未来。