前段时间，四川的高温天气持续不断，据天气预报显示最高气温达到了37℃，然而体表温度感觉已经超过了40℃，这么热的天气一下子把不少电车用户拉回了现实。不开空调吧，人遭不住，开了空调，续航遭不住。

去年四川简阳市连续三天出现了43℃以上的极端高温，更是把人热的遭不住。据世界气象组织(WMO)预警，因为厄尔尼诺现象加剧，2023年或成为史上最热年，在高温的连续炙烤下，电车再次面临严峻的考验，安全问题一点不容忽视。

在夏天的高温环境下，电车的续航和安全短板显得尤为突出。只要稍微去远一点的地方，一路上都在担心续航的问题，刚上车就在开始找下一个充电桩，这种感受估计只有开过电车的人才有同感吧。空调也是不能任性开，经常能把500公里的续航开成400公里，遇到大堵车的时候宁愿开窗通风，也要节约用电保续航。

冬天因为气温太低，续航更是大打折扣，有些车的续航直接对半砍，而且充电速度贼慢，在东北开电车，体验简直不要太窝火了。

如果说续航的问题还能咬牙忍一忍，但是安全的问题不能忍，因为这个只有零次和一次，只要出现了电池自燃，车就基本报废了。夏季温度高，停车的时候尽量停在阴凉的地方给车乘凉，开车的时候要小心不能有磕碰，不然很容易导致起火。

安全问题主要是来自电池的自燃和碰撞起火，我们经常都能看到电车起火的事件，不久前成都的一辆特斯拉因撞到高架分道石墩后起火，汽车被烧成空架，而车上的人没有一个人下来，这是我们最不愿意看到的。

夏季除了高温，还有暴雨。因为台风“杜苏芮”“千里北上，导致华北地区现罕见的洪水，很多车辆都在在这次洪水中损坏严重，如果是电车的话电池基本报废了，这也就意味着车也基本报废了，因为维修换电的费用非常贵，或许都能再买一辆新车了。

而据国家发改委副主任李春临在新闻发布会上信息，截止到今年6月份，我国新能源汽车的保有量已经超过1620万辆，仅上半年就有308.6万辆销量，渗透率达到了32.4%。发展前景是毋庸置疑的，只是目前阶段，仅四川一场高温让电车成了笑话，这样1620万车主很无奈，却只能忍受着。

所以，不少消费者在考虑购车或者换车的时候，还是首选燃油车，准确来说是燃油混动车，因为现在车企生产的纯燃油车已经非常少了，像比亚迪早已经停止了燃油车产线，还有就是现在的混动车更加经济节能，同时又有燃油车的操控和动力，以及新能源汽车的智能配置。

而在混动领域，就一定要提丰田的混动技术了，凯美瑞作为在国内最早搭载混动系统的中高级轿车，凯美瑞智能电混双擎在中国已经有13年，经历过2次技术迭代升级，第八代凯美瑞智能电混双擎，能够轻松应对多样的用车场景、天气条件，主打的就是一个可靠省心，不断为用户带来更优体验，同时还具备全周期高性价比，让更多的消费者来选择。

作为广汽丰田旗舰车型，其成绩也是赫然的，连续两年销量突破20万辆（2021-2022年），今年上半年突破10万辆，是同级销量唯一突破10万车型。

要知道这是在新能源汽车的大力冲击下，第八代凯美瑞还能有如此高的销量，肯定是有其过人之处。

就是它的市场认可度和品牌信赖度。一辆拥有40年历史和25年电动化经验的经典车型，全球累计销售了超过2100万台，其中单代国内就热销了100万台，品质和价值得到了消费者的认可和信赖。